[实用新型]一种机电一体化车轮

说明书

本实用新型公开了一种机电一体化车轮，包括转轴，所述转轴的四周外壁套接有轮毂，且轮毂的一侧外壁等距离设有通孔，所述转轴远离轮毂的一侧外壁套接有法兰，且法兰远离轮毂的一侧外壁均匀设有螺孔，所述螺孔的内壁均通过螺钉与轮毂靠近法兰的一侧外壁连接，所述轮毂的四周外壁两侧均焊接有挡圈，所述轮毂的四周外壁套接有第一气胎，且第一气胎靠近轮毂的一侧内壁开有进气口，所述进气口的内壁焊接有进气管，且进气管远离第一气胎的一侧外壁通过螺钉固定有单向阀，所述第一气胎靠近进气管的一侧内壁粘接有吸气泵。本实用新型可以对车轮进行供暖，设置的隔热层、防水层、气密层、缓冲层有保护车轮的好处，有防止胎压过低的好处。

技术领域

本实用新型涉及机电一体化技术领域，尤其涉及一种机电一体化车轮。

背景技术

汽车车轮是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，车轮在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，已有的轮胎主要分为不带内胎的真空轮胎和带内胎的普通轮胎，但二者具有一个共同点就是只有一个整体气腔，一旦被利器扎破气腔就会漏气或者爆胎，造成整个轮胎失去作用，无法正常工作，在汽车通过涉水路面时，容易造成水滑，且在冬季时汽车车轮易受冷收缩，增大内部压力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种机电一体化车轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种机电一体化车轮，包括转轴，所述转轴的四周外壁套接有轮毂，且轮毂的一侧外壁等距离设有通孔，所述转轴远离轮毂的一侧外壁套接有法兰，且法兰远离轮毂的一侧外壁均匀设有螺孔，所述螺孔的内壁均通过螺钉与轮毂靠近法兰的一侧外壁连接，所述轮毂的四周外壁两侧均焊接有挡圈，所述轮毂的四周外壁套接有第一气胎，且第一气胎靠近轮毂的一侧内壁开有进气口，所述进气口的内壁焊接有进气管，且进气管远离第一气胎的一侧外壁通过螺钉固定有单向阀，所述第一气胎靠近进气管的一侧内壁粘接有吸气泵，且吸气泵的输入端与进气管远离单向阀的一侧外壁焊接，所述第一气胎的四周外壁套粘接有第二气胎，所述第一气胎靠近第二气胎的一侧外壁开有运输气孔，且运输气孔的内壁焊接有运输气管，所述运输气管的内壁焊接有电磁阀，所述第二气胎的四周外壁套接有隔热层，且隔热层的外壁均匀开有第一凹槽，且第一凹槽的内壁均安装有加热片。

优选的，所述隔热层的四周外壁套接有防水层，且防水层的四周外壁套接有气密层。

优选的，所述气密层的四周外壁套接有缓冲层，且缓冲层的四周外壁套接有外胎。

优选的，所述外胎的四周外壁设有第一防滑纹，且外胎的四周外壁靠近第一防滑纹的两侧均设有第二防滑纹，外胎的四周外壁靠近第二防滑纹的两侧均设有沟槽，外胎的四周外壁靠近沟槽的两侧均设有第三防滑纹。

优选的，所述加热片的数量为四至六片，且通孔、螺孔的数量均为四至六个。

优选的，所述加热片、电磁阀、吸气泵均连接有开关，且开关通过信号线连接有处理器。

优选的，所述第一气胎靠近轮毂的一侧内壁粘接有气压传感器，且隔热层的顶部外壁开有第二凹槽，第二凹槽安装有温度传感器，气压传感器、温度传感器的信号输出端均通过信号线与处理器的型号输入端相连。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置有加热板和温度传感器，当温度较低时，温度传感器控制处理器启动加热片，对车轮进行供暖，防止车轮外部温度过低收缩，造成车轮内部压力过大，对车轮构件造成损坏。

2.通过设置有隔热层、防水层、气密层、缓冲层有保护车轮的好处，通过设置有第一气胎和第二气胎，当第二气胎发生异常时，第一气胎可以最大化减小事故发生率。