[实用新型]动力电池热管理装置以及动力充电电池有效
申请号: | 201820500793.7 | 申请日: | 2018-04-10 |
公开(公告)号: | CN208444925U | 公开(公告)日: | 2019-01-29 |
发明(设计)人: | 范志杰;马健生;张闯;叶华春;张宏伟 | 申请(专利权)人: | 贵安新区新特电动汽车工业有限公司 |
主分类号: | H01M10/615 | 分类号: | H01M10/615;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/44;B60L3/00 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 张海洋 |
地址: | 550000 贵州省贵*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力电池 热管理装置 电池 温度采集模块 温度调节模块 整车控制器 充电模块 充电电池 本实用新型 充电行为 低温条件 电连接 再充电 预设 充电 采集 | ||
1.一种动力电池热管理装置,其特征在于,包括:整车控制器、电池温度采集模块、温度调节模块以及充电模块;所述整车控制器分别与所述电池温度采集模块、所述充电模块以及所述温度调节模块电连接,所述温度调节模块用于调节与所述动力电池热管理装置连接的动力电池的温度,所述整车控制器用于在所述电池温度采集模块采集到的所述动力电池的温度在预设范围内时,控制所述充电模块对所述动力电池进行充电。
2.根据权利要求1所述的动力电池热管理装置,其特征在于,所述充电模块包括电容、压缩机、鼓风机、蒸发器、第一电磁阀、第一膨胀阀;所述鼓风机与所述蒸发器相对设置,所述电容、所述压缩机、所述蒸发器、所述第一膨胀阀以及所述第一电磁阀依次通过空调管管路进行连接。
3.根据权利要求2所述的动力电池热管理装置,其特征在于,所述温度调节模块包括冷却回路以及制热回路,所述冷却回路用于对所述动力电池进行冷却,降低所述动力电池的温度;所述制热回路用于对所述动力电池进行加热,提高所述动力电池的温度。
4.根据权利要求3所述的动力电池热管理装置,其特征在于,所述冷却回路包括第二膨胀网、冷却加热器、电池散热器、第一电子三通阀以及第一电子水泵;所述第二膨胀网的一端与设置在所述电容以及所述第一电磁阀的所述空调管管路连通,另一端与所述冷却加热器连接,所述第一电子三通阀的三个通道分别连接所述冷却加热器、所述电池散热器以及所述第一电子水泵,所述第一电子水泵用于连接所述动力电池。
5.根据权利要求4所述的动力电池热管理装置,其特征在于,所述制热回路包括制热加热器、第二电子水泵、加热热交换器、单向阀、第二电子三通阀以及暖风芯体;所述暖风芯体、所述加热热交换器、所述单向阀以及所述第二电子三通阀依次通过所述空调管管路连通形成回路后通过所述第二电子三通阀与所述制热加热器连接,所述制热加热器还与所述暖风芯体连接,此外,所述制热加热器还与所述冷却回路所包括的第一电子三通阀以及所述冷却加热器连接。
6.根据权利要求5所述的动力电池热管理装置,其特征在于,所述温度调节模块还包括第一气液分离器、第二气液分离器以及储液罐,所述储液罐用于存储补偿液,所述储液罐分别与所述第一气液分离器以及所述第二气液分离器连通,所述第一气液分离器分别与所述冷却加热器以及所述电池散热器连通,所述第二气液分离器分别与所述暖风芯体、所述第二电子水泵以及所述制热加热器连通。
7.根据权利要求6所述的动力电池热管理装置,其特征在于,所述补偿液由乙二醇以及水组成。
8.根据权利要求7所述的动力电池热管理装置,其特征在于,所述制热回路还与发动机水路进行连通。
9.根据权利要求1所述的动力电池热管理装置,其特征在于,所述电池温度采集模块为温度传感器。
10.一种动力充电电池,其特征在于,所述动力充电电池包括权利要求1-9中任一所述的动力电池热管理装置以及动力电池,所述动力电池分别与所述动力电池热管理装置所包括的整车控制器、电池温度采集模块、温度调节模块以及充电模块电连接。
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