[实用新型]一种用于汽车减震器的压缩阀座

权利要求书

1.一种用于汽车减震器的压缩阀座，包括上阀座(1)和下阀座(2)，其特征在于，所述上阀座(1)的底端侧壁焊接有安装块(3)，安装块(3)的内部键连接有安装轴(4)，安装轴(4)的一端侧壁转动连接有转动杆(5)，转动杆(5)的一端侧壁螺钉固定有穿过板(6)，穿过板(6)的中间放置有放置孔(7)，上阀座(1)的表面设有安装板(9)，安装板(9)的内部开设有阻尼孔(10)和定位孔(11)，下阀座(2)的表面开设有限位孔(12)，限位孔(12)的一端侧壁螺钉固定有伸缩杆(14)，伸缩杆(14)的底端侧壁活动连接有固定杆(13)，伸缩杆(14)的两端侧壁铆接有限位杆(16)和定位杆(15)，限位孔(12)的底端侧壁螺钉固定有连接块(18)，连接块(18)的内部转动连接有活动杆(19)，活动杆(19)的上端侧壁螺钉固定有放置块(20)，放置块(20)的底端侧壁靠接有倒Y型块(23)，倒Y型块(23)的一端侧壁转动连接有正Y型块(22)，正Y型块(22)的上端侧柏螺钉固定有减震装置(8)，限位孔(12)的一端侧壁螺钉固定有折叠杆(17)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器的压缩阀座，其特征在于，所述穿过板(6)为橡胶材料制成，限位孔(12)的两端内壁也为橡胶材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器的压缩阀座，其特征在于，所述定位孔(11)位于安装板(9)的中间，阻尼孔(10)位于定位孔(11)的外端，且阻尼孔(10)的数量有八个，并且阻尼孔(10)均匀分布在定位孔(11)的周围。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器的压缩阀座，其特征在于，所述定位孔(11)，放置孔(7)和限位孔(12)的中心线为同一条竖直线。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器的压缩阀座，其特征在于，所述限位杆(16)的靠近定位杆(15)的一端螺钉固定有插杆，定位杆(15)靠近限位杆(16)的一端开设有凹槽，且凹槽的直径是插杆直径的1.01-1.1倍。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器的压缩阀座，其特征在于,所述放置块(20)的底端侧壁固定连接在折叠杆(17)上，放置块(20)的内部转动连接有转轴。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器的压缩阀座，其特征在于,所述下阀座(2)的底端侧壁螺钉固定有底座(21)，底座(21)的上端侧壁螺钉固定有正Y型块(22)。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器的压缩阀座，其特征在于,所述减震装置(8)包括有放置板，放置板的一端侧壁活动连接有弹性杆，弹性杆的底端侧壁固定连接有弹簧，弹簧的另一端固定连接在支撑杆的底端内壁，且支撑杆位于放置板的内部。