[实用新型]一种空铁驱动端的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种空铁驱动端的连接结构，包括两个相互正对的安装块，安装块上设置通孔，两个安装块上的通孔相互正对；还包括位于安装块上方的两个轮毂电机，两个轮毂电机之间具有间隙，轮毂电机的轴线平行于两个通孔的连线，轮毂电机的定子连接连杆，连杆位于一个轮毂电机远离另一个轮毂电机的一侧，连杆远离轮毂电机的一端固定连接承载块，两个承载块分别从两个安装块的外侧伸入至对应的通孔中，通孔中设置弹性件，弹性件的一端固定在承载块上、另一端固定在通孔顶面。本实用新型用以解决现有技术中没有用于H型钢或T型钢式新型空铁轨道的悬挂动力装置的问题，实现高效稳定的将空铁车体与新型轨道进行连接并提供动力的目的。

技术领域

本实用新型涉及空铁领域，具体涉及一种空铁驱动端的连接结构。

背景技术

空铁，即悬挂式空中单轨交通系统，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。空铁是一种新型新能源公共交通，集城市快速公交(BRT)与地铁的优点于一身，具有缓解交通拥堵、载客效率高、成本低、建设周期短、不占用停车场、节能环保等众多优点。空铁大都悬挂在高架、桥梁等市政设施的下方以降低成本，或是修建专用的承载梁进行悬挂。不管是采用哪种方式对空铁进行悬挂，都需要新建轨道，目前已知的投产或在建空铁，其轨道都与常规轨道交通的轨道基本一致，只是将常规轨道倒置安放、再配以适当的限位件进行防坠限位，或是直接使用传统的箱式轨道，使轮毂电机在基本封闭的箱体内进行滚动。这些现有技术不仅结构复杂、需要投入大量成本进行修建，耗费大量资源，并且还由于空铁与传统轨道交通所不同的倒挂式结构，因此还存在不便连接动力机构与空铁车体的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种空铁驱动端的连接结构，以解决现有技术中空铁轨道成本高、投入大，不便为车体提供动力的问题，实现在满足强度要求的同时，显著降低空铁建造成本、简单稳定的为空铁车体提供动力的目的。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种空铁驱动端的连接结构，包括轨道、与所述轨道相连的动力机构，其特征在于：

所述轨道包括相互平行正对的顶板、底板，所述顶板位于底板正上方，还包括固定在顶板、底板之间的隔板，所述隔板垂直于顶板、底板，所述顶板、底板均被隔板左右等分；所述底板底部均匀分布若干加强筋；

所述动力机构包括放置于底板上的两个轮毂电机，两个轮毂电机分别位于隔板两侧，两个轮毂电机之间具有间隙；还包括位于底板下方的两个相互正对的安装块，所述安装块上设置通孔，两个安装块上的通孔相互正对；所述轮毂电机的轴线平行于两个通孔的连线，所述轮毂电机的定子连接连杆，所述连杆位于一个轮毂电机远离另一个轮毂电机的一侧，所述连杆远离轮毂电机的一端固定连接承载块，两个承载块分别从两个安装块的外侧伸入至对应的通孔中，所述通孔中设置弹性件，所述弹性件的一端固定在承载块上、另一端固定在通孔顶面。