[实用新型]一种轻量化汽车车轮

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种轻量化汽车车轮，包括轮盘及固定连接在轮盘上的圆筒形轮辋，所述轮盘的内侧面上设有凹槽，所述凹槽的槽腔走向为圆形，并以轮盘的中心为圆心；所述轮辋的内壁上设有间隔布置的凹腔，所述凹腔的宽度为3～8mm，深度为1～3mm；本实用新型中，通过在汽车轮盘的内侧面设置凹槽，最直接的影响就是降低了车轮的自身重量，从而直接的提高了燃油的效率，达到了节能减排的效果；此外，通过这种结构的设计，在车轮转动的过程中，凹槽的槽壁实现了车轮内侧气流的扰动，从而提高了车轮的散热性能；另外，该凹槽结构加工简单，在汽车车轮的成型模具中加设环状凸条即可，易于加工。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种轻量化汽车车轮。

背景技术

汽车的车轮是介于轮胎与车轴之间，用于承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐和轮毂组成。轮辋用于安装轮胎，轮辐是介于轮毂与轮辋之间的支承部分，轮毂是车轮中心安装车轴的部分，是连接制动鼓(制动盘)，轮盘和半轴的重要零部件。

在汽车工业中，如果能够降低汽车车轮的重量，将能够提高汽车的操控性能并且节约用油，产生良好的经济和社会效益。铝合金材质相比于钢质材料具有密度小的优点，这意味着采用相同体积的铝合金材质作为车轮材料将比钢质材料轻，这对于提高燃油效率，节能减排具有重要意义，因此铝合金材质的车轮得到了广泛的应用，而如何在铝合金材质车轮的基础上进一步的优化车轮结构，降低铝合金车轮的重量，成为本领域技术人员不断努力的方向。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种轻量化汽车车轮，进一步的降低车轮的重量。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种轻量化汽车车轮，包括轮盘及固定连接在轮盘上的圆筒形轮辋，所述轮盘的内侧面上设有凹槽，所述凹槽的槽腔走向为圆形，并以轮盘的中心为圆心；所述轮辋的内壁上设有间隔布置的凹腔，所述凹腔的宽度为3～8mm，深度为1～3mm。

作为优选的，所述凹槽的槽宽为5～15mm，槽深为1～3mm。

作为优选的，所述的凹槽设置有多个，自轮盘的中心处向轮辋的内壁处间隔布置。

作为优选的，多个凹槽之间的间距为3～8mm。

作为优选的，所述凹槽的横截面为圆角矩形、圆角梯形。

作为优选的，所述凹腔的间距为10～25mm。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车车轮具有以下技术效果：

本实用新型中，通过在汽车轮盘的内侧面设置凹槽，最直接的影响就是降低了车轮的自身重量，从而直接的提高了燃油的效率，达到了节能减排的效果；此外，通过这种结构的设计，在车轮转动的过程中，凹槽的槽壁实现了车轮内侧气流的扰动，从而提高了车轮的散热性能；另外，该凹槽结构加工简单，在汽车车轮的成型模具中加设环状凸条即可，易于加工。

附图说明

图1为本实用新型提供的轻量化汽车车轮的剖视图；

图2为本实用新型提供的轻量化汽车车轮的正视图；

图中标号说明：10-轮盘，11-凹槽，20-轮辋，21-凹腔。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体附图，进一步阐明本实用新型。