[实用新型]一种平行布置的内燃动力传动系统

说明书

一种平行布置的内燃动力传动系统，主要有内燃机、变速箱、链轮箱、传动轴、减速器、驱动桥和轮胎组成。内燃机与变速箱的输入端相连接，变速箱的输出端与链轮箱的输入端连接，链轮箱的输出端与传动轴输入端相连，传动轴的输出端与减速器输入端相连接，减速器的输出端与驱动桥相连接，最后动力经驱动桥传递至两侧的轮胎，整个传动系统各部件首尾相连接，实现动力系统的平行布局。

技术领域：

本实用新型涉及一种工业车辆的内燃动力传动系统，特别涉及一种平行布置的内燃动力传动系统。

背景技术：

工业车辆已广泛用来搬运、牵引或码放各种货物，特别是内燃动力的车辆。目前，内燃动力型式的工业车辆的传动系统布置型式多为T型布局，即内燃机的动力经减速器至驱动桥，再由驱动桥传递至车辆两侧车轮，上述动力系统布置型式位于整个车辆的中心位置，并藏于车体内部，占用整车纵向空间大，受货物长度和高度等尺寸的影响，此种布置型式对车辆要求存放物体空间较高的车辆，不能满足空间要求。

发明内容：

针对上述问题，本实用新型采用一种平行布置的内燃动力传动系统，解决了上述对存放空间要求高的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种平行布置的内燃动力传动系统，主要有内燃机、变速箱、链轮箱、传动轴、减速器、驱动桥和轮胎组成。内燃机与变速箱的输入端相连接，变速箱的输出端与链轮箱的输入端连接，链轮箱的输出端与传动轴输入端相连，传动轴的输出端与减速器输入端相连接，减速器的输出端与驱动桥相连接，最后动力经驱动桥传递至两侧的轮胎，整个传动系统各部件首尾相连接，实现动力系统的平行布局。

所述的变速箱有箱体和轴套组成，箱体输入端与内燃机相连接，输出端安装有花键式轴套，用于与链轮箱的输出轴连接，实现动力的传递。

所述的链轮箱有链轮壳、主动齿轮、从动齿轮、输入轴、输出轴、法兰和链条组成。主动齿轮和输入轴安装于链轮壳输入端，从动齿轮和输出轴安装于链轮壳输出端，并通过链条实现主动齿轮和从动齿轮相互连接。同时，法兰安装于输出轴端部，用于与传动轴输入端连接，实现动力的传递。

所述的传动轴有法兰，花键轴和销轴组成。法兰与花键轴通过销轴连接，花键轴一端为法兰结构，另一端为花键结构。传动轴输入端的法兰与链轮箱的法兰相连接，传动轴输出端的花键轴与减速器输入端相连，实现动力的传递，同时可以实现轴向微动，避免动力传递过程中的刚性碰撞，利于提高产品稳定性。

上述介绍的一种平行布置的内燃动力传动系统布局集中，占用空间小，可以应用到对存储空间要求高的工业车辆中。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为变速箱结构示意图。

图3为链轮箱结构示意图。

图4为传动轴结构示意图。

具体实施方式：

参见图1，一种平行布置的内燃动力传动系统，主要有内燃机1、变速箱2、链轮箱3、传动轴4、减速器5、驱动桥6和轮胎7组成。内燃机1与变速箱2的输入端相连接，变速箱2的输出端与链轮箱3的输入端连接，链轮箱3的输出端与传动轴4输入端相连，传动轴4的输出端与减速器5输入端相连接，减速器5的输出端与驱动桥6相连接，最后动力经驱动桥6传递至两侧的轮胎7，整个传动系统各部件首尾相连接，实现动力系统的平行布局。

参加图2，变速箱2有箱体8和轴套9组成，箱体8输入端与内燃机1相连接，输出端安装有花键式轴套9，用于与链轮箱3的输出轴13连接，实现动力的传递。