[实用新型]车门门框密封结构

说明书

本实用新型提出了一种车门门框密封结构，下部的车门内板与侧围外板之间设有车门下部密封胶条，车门下部密封胶条的一端通过若干个锁紧结构安装于下部的所述车门内板上，车门下部密封胶条的另一端与下部的所述侧围外板相抵；上部的车门内板与侧围外板之间设有车门上部密封胶条，车门上部密封胶条的一端通过若干锁紧结构安装于上部的所述车门内板上，车门上部密封胶条的另一端与上部的侧围外板相抵。本实用新型解决了安装密封胶条时钉扣容易将密封胶条卡接边挤压变形折断及密封胶条外漏不美观的问题；胶条密封效果加强，断面结构简化，装车工序减少，从而缩短了生产和装配工时，成品率高且品质好，整车外观美化，降低了整车的成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种车门门框密封结构。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，人类对于车辆使用的便利性以及外观的要求越来越高。在汽车的车门下方安装有车门下部密封条均采用唇边结构并通过卡扣与车门卡接。

现有车辆的后侧面车门防尘胶条与钣金间的结合为3M胶和卡扣连接，材质为EPDM密实胶、EPDM海绵胶的复合结构，产品断面结构和接头接角结构复杂，生产工艺繁琐，生产中需要粘贴3M胶带、钉扣、表面喷涂处理，装配时需要贴胶带、装卡扣。可见其生产及装配过程中的工序多、工时长，而且质量隐患大，原材料成本高，产品不良率高，装车后还易出现胶带开裂、漏缝等问题，品质难以保证；现行的产品也严重影响整车外观。

车门门洞用的胶条通过夹持固定在侧围门洞上，具有介质密封、环境隔离和装饰功能，起到防尘、减振、隔音、保温和装饰及补偿汽车部件加工误差的作用。其中汽车后侧门防尘胶条装配于汽车后侧车门的下部，使用时始终处于压缩变形状态，因此要求具有良好的密封、防尘效果，还应能够缓冲关门时的冲击、减轻行车过程中的振动以及降低装配时的所消耗的工序时间、并使安装操作简单。

实用新型内容

本实用新型提出一种车门门框密封结构，解决了安装密封胶条时钉扣容易将密封胶条卡接边挤压变形折断及密封胶条外漏不美观的问题；胶条密封效果加强，断面结构简化，装车工序减少，从而缩短了生产和装配工时，成品率高且品质好，整车外观美化，降低了整车的成本。

本实用新型的技术方案是这样实现的：车门门框密封结构，包括车门内板和侧围外板，下部的所述车门内板与侧围外板之间设有车门下部密封胶条，车门下部密封胶条的一端通过若干个锁紧结构安装于下部的所述车门内板上，所述车门下部密封胶条的另一端与下部的所述侧围外板相抵；上部的所述车门内板与侧围外板之间设有车门上部密封胶条，所述车门上部密封胶条的一端通过若干锁紧结构安装于上部的所述车门内板上，所述车门上部密封胶条的另一端与上部的所述侧围外板相抵。

作为一种优选的技术方案，所述车门下部密封胶条包括下部胶条本体，所述下部胶条本体内设有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的外壁上设有第一凸棱、第二凸棱和第三凸棱，所述第一凸棱、第二凸棱和第三凸棱均与所述车门内板相抵靠，所述第二腔室的外壁上设有第四凸棱，所述第四凸棱设置于远离所述第一腔室的一侧，所述第四凸棱与所述侧围外板相抵靠。

作为一种优选的技术方案，所述车门上部密封胶条包括上部胶条本体，所述上部胶条本体内设有第三腔室和第四腔室，所述第三腔室的外壁上按顺序依次设有第五凸棱、第六凸棱、第七凸棱、第八凸棱和第九凸棱，所述第五凸棱与所述侧围外板相抵靠，所述第六凸棱、第七凸棱、第八凸棱和第九凸棱均与所述车门内板相抵靠，所述第四腔室的外壁上设有第十凸棱，所述第十凸棱与所述侧围外板相抵靠。

作为一种优选的技术方案，所述上部胶条本体的一端部设有用于前部的侧围外板与车门外边缘包边的第一卡接部，所述上部胶条本体的另一端设有用于后部的侧围外板与车门外边缘包边的第二卡接部。