[实用新型]一种减震器及其自行车

说明书

本实用新型涉及减震装置，公开一种减震器及其自行车，包括减震本体(10)，减震本体(10)为弹簧钢折弯而成，减震本体(10)包括第一段(101)，第一段(101)折弯形成第二段(102)，第二段(102)折弯形成第三段(103)，第三段折弯形成第四段(104)，第一段(101)与第四段(104)相互平行，第二段(102)与第三段(103)相互平行，第一段(101)和第四段(104)分别设在第二段(102)和第三段(103)的上方。本减震器结构简单，加工方便，第一段与第四段作为支撑杆，方便物件安装在其上面，第一段与第二段之间的距离为减震的距离，减震距离较长，减震效果好。

技术领域

本实用新型涉及减震装置，尤其涉及一种减震器及其自行车。

背景技术

目前减震器一般都是螺旋弹簧减震或者弹簧钢片减震，螺旋弹簧加工工艺比较繁琐，弹簧钢片减震结构简单，但一般都是应用大型设备中，小型设备中弹簧钢片强度不够。

现在自行车的减震都是通过车架两端的螺旋弹簧进行减震，或者座管下端部安装螺旋弹簧进行减震。

发明内容

本实用新型针对现有技术中减震器加工复杂或者强度不够

的缺点，提供一种减震器及其自行车。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种减震器，包括减震本体，减震本体为弹簧钢折弯而成，减震本体包括第一段，第一段折弯形成第二段，第二段折弯形成第三段，第三段折弯形成第四段，第一段与第四段相互平行，第二段与第三段相互平行，第一段和第四段分别设在第二段和第三段的上方。本减震器结构简单，加工方便，第一段与第四段作为支撑杆，方便物件安装在其上面，第一段与第二段之间的距离为减震的距离，减震距离较长，减震效果好。

作为优选，第一段与第二段折弯处为第一弧形段，第二段与第三段折弯处为第二弧形段，第三段与第四段折弯处为第三弧形段。折弯处的连接强度高，不易折断。

一种带有减震器的自行车，包括座垫、座架和座管，座架与座垫固定连接，还包括第一紧固件和第二紧固件，座架通过第一紧固件与减震器上的第一段和第四段固定连接，减震器上的第二段和第三段通过第二紧固件与座管固定连接。自行车坐垫可能会设置减震弹簧，而且需要好几个减震弹簧，结构比较复杂，安装也不方便，本实用新型的减震器安装在座垫下，安装方便，减震距离长，减震效果好。

作为优选，第一紧固件包括第一夹紧块、第二夹紧块、第三夹紧块和第一锁紧螺栓，第一夹紧块、第二夹紧块和第三夹紧块都通过第一锁紧螺栓锁紧连接，第一段和第四段都装夹在第一夹紧块与第二夹紧块之间，第二段和第三段都装夹在第二夹紧块与第三夹紧块之间。第一紧固件一端紧固座架，其另一端紧固减震器，安装牢靠，座架与减震器不易分离。

作为优选，第二紧固件包括第四夹紧块、第五夹紧块和第二锁紧螺栓，第四夹紧块和第五夹紧块都通过第二锁紧螺栓锁紧连接，第二段和第三段都安装在第四夹紧块和第五夹紧块之间。第二紧固件紧固减震器，固定牢靠，安装方便。

作为优选，第一夹紧块与第二夹紧块之间形成第一夹紧通道和第二夹紧通道，座架固定在第一夹紧通道和第二夹紧通道上，第二夹紧块与第三夹紧块之间形成第三夹紧通道和第四夹紧通道，第一段固定在第三夹紧通道内，第四段固定在第四夹紧通道内。第一夹紧通道和第二夹紧通道限制座架移动，并将座架牢牢的固定住，第三夹紧通道和第四夹紧通道限制减震器移动，并将减震器牢牢的固定在第一紧固件上。

作为优选，第四夹紧块与第五夹紧块之间形成第五夹紧通道和第六夹紧通道，第二段固定在第五夹紧通道内，第三段固定在第六夹紧通道内。第五夹紧通道和第六夹紧通道限制减震器移动，并将减震器牢牢的固定第二紧固件上。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：