[实用新型]引擎含氧感知器的配置结构有效
| 申请号： | 201820424844.2 | 申请日： | 2018-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN208122928U | 公开（公告）日： | 2018-11-20 |
| 发明（设计）人： | 吴俊贤;张庭嘉 | 申请（专利权）人： | 三阳工业股份有限公司 |
| 主分类号： | F01N11/00 | 分类号： | F01N11/00;F02F1/42 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴;张立晶 |
| 地址： | 中国台湾新竹市新*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 含氧感知器 排气管 引擎 排气通道 排气口 汽缸 配置结构 消音器 连通 本实用新型 触媒转换器 零件成本 排气口处 排气口形 维修成本 缸头 摩托车 邻近 | ||
1.一种引擎含氧感知器的配置结构，设置于一摩托车上，其特征在于，包括有：
一引擎总成，包括有一汽缸头、一排气通道及一排气口，该排气通道及该排气口形成于该汽缸头上，且该排气通道连通该排气口；
一排气管总成，具有一触媒转换器；
一消音器，该排气管总成的两端分别连通该排气口及该消音器；
一第一含氧感知器，设置于该汽缸头上，并邻近于该排气口处；以及
一第二含氧感知器，设置于该排气管总成上。
2.如权利要求1所述的引擎含氧感知器的配置结构，其特征在于，该排气通道朝向该排气口方向形成一延伸壁面结构，该第一含氧感知器是贯设于该延伸壁面结构上。
3.如权利要求2所述的引擎含氧感知器的配置结构，其特征在于，该排气通道为一L型结构的排气通道。
4.如权利要求1所述的引擎含氧感知器的配置结构，其特征在于，该第二含氧感知器是位于该触媒转换器及该消音器之间。
5.如权利要求1所述的引擎含氧感知器的配置结构，其特征在于，该触媒转换器是位于该引擎总成的下方。
6.如权利要求1所述的引擎含氧感知器的配置结构，其特征在于，该第一含氧感知器为单线式结构的含氧感知器。
7.如权利要求1所述的引擎含氧感知器的配置结构，其特征在于，该引擎总成的曲轴形成一曲轴中心线，该曲轴中心线正投影于地面所形成的投影线与该曲轴中心线构成一第一平面，该触媒转换器是位于该第一平面的前方。
8.如权利要求7所述的引擎含氧感知器的配置结构，其特征在于，该引擎总成的汽缸形成一汽缸中心线，该汽缸中心线与该曲轴中心线构成一第二平面，该触媒转换器是位于该第二平面的前方。
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