[实用新型]一种玻璃密封条及汽车

说明书

本实用新型提供了一种玻璃密封条及汽车，涉及汽车技术领域。其中，该玻璃密封条包括：第一密封件和分别设置于第一密封件的两端、并与第一密封件抵接的第二密封件和第三密封件；第二密封件和第三密封件相对设置，与第一密封件组合形成插设门窗玻璃的U形凹槽结构；其中，第一密封件、第二密封件和第三密封件相互分离。本实用新型实施例为了解决现有技术中由于对于不同的玻璃滑道，需要设计不同形状的密封条成型工具，而造成生产成本高的问题，设计了一种分体式结构的密封条，安装时可减小各部分之间的干扰和影响，减小拐角处起皱事件的发生，也因此不再需要根据玻璃滑道的拐角，而设计开发不同的密封条成型模具，降低了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种玻璃密封条及汽车。

背景技术

密封性能是汽车整车质量的一项重要指标，玻璃密封条作为整车密封结构的有机组成部分，是整车密封结构重要的一环。汽车车门上的玻璃滑道内安装的密封条起到防水、防尘、隔音降噪的作用。

现有技术中，玻璃密封条大多数是由橡胶材料一体成型，在安装时，从玻璃滑道的一点出发，沿玻璃滑道将玻璃密封条铺设于玻璃滑道内。由于汽车车门玻璃滑道具有多个拐角，若玻璃密封条为直条型结构，在拐角处，与玻璃滑道接触的底部和两侧之间，易产生干扰和影响，起皱现象严重。为了避免玻璃密封条在拐角处起皱，在玻璃密封条成型前，需根据玻璃滑道的形状，设计相应形状的密封条成型模具，从而生产出与玻璃滑道的形状相适配的玻璃密封条，从而避免拐角处起皱，但这样就会造成：不同的玻璃滑道，需要开发不同形状的密封条成型工具，生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种玻璃密封条及汽车，以解决现有技术中由于对于不同的玻璃滑道，需要设计不同形状的密封条成型工具，而造成生产成本高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种玻璃密封条，包括：

第一密封件；和

分别设置于所述第一密封件的两端、并与所述第一密封件抵接的第二密封件和第三密封件；所述第二密封件和所述第三密封件相对设置，与所述第一密封件组合形成插设门窗玻璃的U形凹槽结构；

其中，所述第一密封件、所述第二密封件和所述第三密封件相互分离。

进一步地，所述第一密封件包括：

橡胶层，所述橡胶层形成一U形槽；

树脂层，铺设于所述U形槽的底部。

进一步地，所述第二密封件的一端与所述第一密封件抵接，另一端弯曲形成第一弯折部，通过所述第一弯折部，所述第二密封件形成第一夹设空间；

所述第三密封件的一端与所述第一密封件抵接，另一端弯曲形成第二弯折部，通过所述第二弯折部，所述第三密封件形成第二夹设空间；

其中，所述第一夹设空间和所述第二夹设空间分别位于所述U形凹槽结构的两侧，且所述第一夹设空间和所述第二夹设空间分别具有朝向所述第一密封件方向的开口。

进一步地，所述第一夹设空间和所述第二夹设空间内分别设置有朝远离所述开口的方向突出的倒刺。

进一步地，所述第二密封件和所述第三密封件分别包括朝所述U形凹槽结构的内部突出的突出体，所述突出体的内部分别形成有封闭空间。

进一步地，所述突出体位于所述U形凹槽结构内部的表面上铺设有植绒纤维层。

进一步地，所述第二密封件的内部设置有第一钢带，所述第一钢带从所述第二密封件的一端延伸至另一端；

所述第三密封件的内部设置有第二钢带，所述第二钢带从所述第三密封件的一端延伸至另一端。