[实用新型]一种汽车前轮罩总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车前轮罩总成，包括前减震安装板，以及焊接在前减震安装板下方的前轮罩中段板；前减震安装板长度方向的一侧为呈半圆弧形的圆弧边，圆弧边以及两侧均具有向下延伸形成的裙边；前轮罩中段板在竖向上整体呈圆弧形，且其上端与裙边相衔接；前减震安装板的正下方还焊接有前减震器加强板，前减震器加强板包括顶板，顶板位于前减震安装板宽度方向的两侧以及背离圆弧边的一侧均具有向下延伸形成的侧边；前减震安装板的裙边与对应的前减震器加强板的侧边焊接固定。本实用新型具有结构设计合理，自身强度较高，有利于降低前轮罩总成的变形程度，提高使用寿命和整车安全性等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别的涉及一种汽车前轮罩总成。

背景技术

汽车前轮罩是用来固定前减震器总成的，在车辆行驶过程中，前轮罩需要长时间承受前减震器带来的冲击力，这样就要求汽车前轮罩要有足够的强度。在现有技术中，前轮罩通常是一块面积较大且结构复杂的钣金，为了便于冲压，通常选择屈服强度较低，料厚也很薄的材料，造成前轮罩自身强度比较低，导致前轮罩在行驶冲击力的作用下容易开裂，给汽车的安全性能带来隐患。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构设计合理，自身强度较高，有利于降低前轮罩总成的变形程度，提高使用寿命和整车安全性的汽车前轮罩总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车前轮罩总成，包括在竖向上整体呈矩形的前减震安装板，以及焊接在所述前减震安装板下方的前轮罩中段板；所述前减震安装板长度方向的一侧为呈半圆弧形的圆弧边，所述圆弧边以及所述前减震安装板宽度方向的两侧均具有向下延伸形成的裙边；所述前轮罩中段板在竖向上整体呈圆弧形，且其上端与朝向汽车前端的裙边以及圆弧边的裙边相衔接；其特征在于，所述前减震安装板的正下方还焊接有前减震器加强板，所述前减震器加强板包括贴合焊接在所述前减震安装板底面的顶板，所述顶板位于所述前减震安装板宽度方向的两侧以及背离所述圆弧边的一侧均具有向下延伸形成的侧边；所述前减震安装板的裙边与对应的所述前减震器加强板的侧边焊接固定；所述前减震器加强板朝向汽车后端的一侧低于所述前减震安装板的裙边的位置还焊接有前减震器安装板连接板。

采用上述结构，在前减震安装板的下方焊接前减震器加强板，且前减震器加强板位于前减震安装板宽度方向的两侧以及背离圆弧边的一侧均具有向下延伸形成的侧边，使得二者焊接之后，前减震器加强板的侧边、前减震安装板的裙边以及前轮罩中段板形成框架结构，从而提高了前轮罩总成的整体强度，有利于降低前轮罩总成的变形程度，提高使用寿命和整车安全性。

进一步的，所述前轮罩中段板的外侧还焊接有沿竖向设置的前轮罩中段加强板，所述前轮罩中段加强板位于所述圆弧边所在的一侧；所述前轮罩中段加强板在竖向上整体呈朝向所述前轮罩中段板设置的U型，且两侧具有与所述前轮罩中段板相贴合的搭接边；所述前轮罩中段加强板背离所述前轮罩中段板的一侧的中部凹陷形成有沿长度方向设置的凹槽。

这样，由于前轮罩中段加强板在竖向上整体呈朝向前轮罩中段板设置的U型，使得二者焊接后，形成矩形框架结构，从而可以提高其抗弯曲、抗扭转的强度。而在前轮罩中段加强板的中部设置凹陷形成的凹槽，使得凹槽两侧的相对突起部形成加强棱，从而可以进一步提高前轮罩总成的强度。

进一步的，所述前轮罩中段板朝向汽车前端的一侧下端具有沿背离所述圆弧边所在位置的方向设置的弧形缺口，且该侧的弧形缺口处具有朝向汽车前端延伸形成的连接边；所述前轮罩中段板的连接边上焊接有与该连接边的弯曲形状一致的前轮罩前段板，所述前轮罩前段板的前端下方焊接有沿其弯曲方向设置的前轮罩前段加强板，所述前轮罩前段加强板的底部焊接有两个后底板前横梁螺母板。