[实用新型]发动机导气管及汽车

说明书

本实用新型提供一种发动机导气管及汽车，包括：导气管本体以及设置在导气管本体的前段上的第一限位部，第一限位部用于阻止位于前段上的第一环箍绕着导气管本体的轴线转动；前段用于与空气滤清器连接，导气管本体的后段用于与进气阀连接。通过在导气管本体的前段上设置第一限位部，使得在导气管本体的前段上安装第一环箍后，第一限位部能够阻止第一环箍绕着导气管本体的轴线转动，避免了第一环箍上的锁紧头与其他其它的管路或者线路磕碰，从而第一环箍上的锁紧头不会破坏导气管本体外部的管路或者线路。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造技术，尤其涉及一种发动机导气管及汽车。

背景技术

随着汽车工业的逐渐发展，汽车保有量逐年增加，因此迫切的需要提高汽车的使用寿命，以减少汽车的修理次数和修理时间；其中，发动机是汽车中比较精密的部件，因此如何去除进入到气缸内的空气中的灰尘或者杂质，以提高发动机的使用寿命成为研究的热点。

现有技术中，发动机上设置有进气阀，进气阀用于在气缸进入吸气冲程时，将空气引入气缸，以便于在气缸进入做功冲程时，进入气缸的空气与燃油发生化学反应，使燃油燃烧；将燃油的化学能转化为发动机的机械能，进而驱动汽车行驶。为了避免空气中的灰尘或者杂质由进气阀进入气缸，进而磨损气缸内壁或者活塞，需在进气阀的外部设置空气滤清器，空气滤清器通过导气管与进气阀连通；空气滤清器具有一出气管，导气管的前端套设在出气管上，进气阀上设置有进气管，导气管的后端套设在进气管上；为了保证出气管、进气管与导气管的气密性，需在导气管的前端和后端分别套设有环箍；空气滤清器可以去除外界空气中的灰尘或者杂质，进而避免空气中的灰尘或者杂质由进气阀进入气缸所造成的发动机寿命降低。环箍包括一条形钢片以及锁紧头，条形钢片弯曲成环形，条形钢片的前端与锁紧头连接，锁紧头上可转动的设置有锁紧螺杆，钢片上设置有驱动槽，驱动槽能够与锁紧螺杆啮合，通过扭转锁紧螺杆可以驱动钢片的另一端移动，进而改变钢片的内径；因此在钢片的挤压下导气管前端的内壁能够贴紧出气管的外壁、导气管后端的内壁能够贴紧进气管的外壁，增强导气管与空气滤清器和进气阀之间的气密性。

然而现有技术中，发动机在工作时发生震动，使得环箍上的锁紧头绕着导气管的轴线转动，容易导致环箍上的锁紧头与导气管外的其他管路或者线路发生磕碰，进而损坏导气管外的管路或线路。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种发动机导气管及汽车以解决，第一环箍上的锁紧头绕着导气管本体的轴线转动，容易导致第一环箍上的锁紧头与导气管本体外的其他管路或者线路发生磕碰，进而损坏导气管本体外的管路或线路的技术问题。

本实用新型提供一种发动机导气管，包括：导气管本体以及设置在导气管本体的前段上的第一限位部，所述第一限位部用于阻止位于所述前段上的第一环箍绕着所述导气管本体的轴线转动；所述前段用于与空气滤清器连接，所述导气管本体的后段用于与进气阀连接。

如上所述的发动机导气管，优选地，所述第一限位部包括设置在所述前段上的第一卡槽，所述第一卡槽用于与所述第一环箍上的锁紧头卡接。

如上所述的发动机导气管，优选地，所述第一卡槽包括相对设置的第一凹陷部和第二凹陷部，所述第一凹陷部和所述第二凹陷部均用于与所述第一环箍上的锁紧头卡接。

如上所述的发动机导气管，优选地，所述前段向内凹陷形成有第一环形槽，所述第一环形槽用于容置所述第一环箍；所述第一凹陷部和所述第二凹陷部分别设置在所述第一环形槽的两个侧壁上。

如上所述的发动机导气管，优选地，还包括第二限位部，所述第二限位部设置在所述后段上，所述第二限位部用于阻止位于所述后段上的第二环箍绕着所述导气管本体的轴线转动。

如上所述的发动机导气管，优选地，所述第二限位部包括设置在所述后段上的第二卡槽，所述第二卡槽用于与所述第二环箍上的锁紧头卡接。