[实用新型]一种汽车后围板

说明书

本实用新型公开了一种汽车后围板，包括左后围板、中后围板和右后围板，所述左后围板连接在中后围板的左侧，右后围板连接在中后围板的右侧，前述左后围板上设有一个长方形的开口，长方形开口的两侧设有两个第一凹槽，两个第一凹槽的上方设有两个第二凹槽，且两个第一凹槽之间的间距大于两个第二凹槽之间的间距，靠近中后围板的一侧设有一个圆形的第三凹槽，前述中后围板的中心处靠上设有呈长条形的第四凹槽，第四凹槽的两侧设有两个对称的第五凹槽和两个第六凹槽。该汽车后围板为分体式结构，方便对其进行尺寸调试，节约人力降低生产成本，而且汽车后围板的性能不变。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车后围板。

背景技术

汽车后围板是汽车的一个重要组成部分，现有的汽车后围板为一个整体结构，零件形状比较大，因此，在对汽车后围板的尺寸做调试时比较困难，需要耗费大量的人力，增加生产成本。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种汽车后围板，该汽车后围板为分体式结构，方便对其进行尺寸调试，节约人力降低生产成本，而且汽车后围板的性能不变。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车后围板，包括左后围板、中后围板和右后围板，所述左后围板连接在中后围板的左侧，右后围板连接在中后围板的右侧。前述左后围板上设有一个长方形的开口，长方形开口的两侧设有两个第一凹槽，两个第一凹槽的上方设有两个第二凹槽，且两个第一凹槽之间的间距大于两个第二凹槽之间的间距，左后围板上靠近中后围板的一侧设有一个圆形的第三凹槽。前述中后围板的中心处靠上设有呈长条形的第四凹槽，第四凹槽的两侧设有两个对称的第五凹槽和两个对称的第六凹槽，前述右后围板的结构与左后围板的结构对称。

在上述技术方案中，所述中后围板分别与左后围板和右后围板通过焊接的方式连接。

在上述技术方案中，所述中后围板底边靠右处设有一个用于安装零配件的安装开口。

本实用新型的有益效果是：将一个整体的汽车后围板分为三块，分别做尺寸调试，方便、快捷，降低工人劳动量，提高了工作效率，降低了生产成本，而且结构整体改变了，在保持后围板性能的基础上，制造更为简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1.左后围板，2.中后围板，3.右后围板，4. 长方形开口，5.第一凹槽，6.第二凹槽，7.第三凹槽，8.第四凹槽，9.第五凹槽，10.第六凹槽，11.安装开口。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的一种汽车后围板，包括左后围板1、中后围板2和右后围板3，所述左后围板1连接在中后围板2的左侧，右后围板3连接在中后围板2的右侧，前述左后围板1上设有一个长方形开口4，长方形开口4外侧设有两个第一凹槽5，两个第一凹槽5的上方设有两个第二凹槽6，靠近中后围板2的一侧设有一个圆形的第三凹槽7，前述中后围板2的中心处靠上设有呈长条形的第四凹槽8，第四凹槽8的两侧设有两个对称的第五凹槽9和两个对称的第六凹槽10，前述右后围板3的结构与左后围板1的结构对称。两个第一凹槽5、两个第二凹槽6、第三凹槽7、两个第五凹槽9和两个第六凹槽10用于与后围板总成上的其它结构安装，并且凹槽可以提高后围板的整体强度。第四凹槽8用于安装后围板总成上面的锁扣。

在上述技术方案中，所述中后围板2与左后围板1、右后围板3通过焊接的方式连接。

在上述技术方案中，所述中后围板2底边靠右处设有一个用于安装后围板总成上的相应零配件的安装开口11。