[实用新型]一种汽车差速器壳体

说明书

本实用新型涉及一种汽车差速器壳体，其中：法兰盘一侧设有安装槽，安装槽边缘设有4个间隔90°角排列的限位槽，壳体边缘设有4个间隔90°角排列的限位块，法兰盘的另一侧设有环形铁芯槽，环形铁芯固定安装于环形铁芯槽内，且环形铁芯的圆柱面上缠绕有线圈，法兰盘上的另一侧还固定安装有端盖，端盖的外圆柱面上通过螺钉固定安装有电磁开关，内壁上通过螺钉固定安装有电源，线圈、电源、电磁开关三者之间通过导电线连接，且形成闭合回路，法兰盘、壳体、端盖三者的中心部位均设有轴孔。本实用新型采用电磁的方式来固定与安装差速器壳体，省去了传统的螺栓固定安装所需要的大量的螺栓，同时使操作更加简单、便捷。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其是一种汽车差速器壳体。

背景技术

目前，汽车的差速器壳体在安装与拆卸时需要拧紧与拧松多个螺栓才能完成，操作起来非常繁琐，不够便捷，存在不足。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车差速器壳体，为克服上述的不足，采用电磁的方式来固定与安装差速器壳体，省去了传统的螺栓固定安装所需要的大量的螺栓，同时使操作更加简单、便捷。

本实用新型的技术方案：

一种汽车差速器壳体，包括法兰盘、壳体、环形铁芯槽、环形铁芯、线圈、端盖、电源、电磁开关、限位块、安装槽、限位槽；其中：法兰盘一侧设有安装槽，安装槽边缘设有4个间隔90°角排列的限位槽，壳体边缘设有4个间隔90°角排列的限位块，法兰盘的另一侧设有环形铁芯槽，环形铁芯固定安装于环形铁芯槽内，且环形铁芯的圆柱面上缠绕有线圈，法兰盘上的另一侧还固定安装有端盖，端盖的外圆柱面上通过螺钉固定安装有电磁开关，内壁上通过螺钉固定安装有电源，线圈、电源、电磁开关三者之间通过导电线连接，且形成闭合回路，法兰盘、壳体、端盖三者的中心部位均设有轴孔。

一种汽车差速器壳体，其中：壳体的开口处安装于安装槽内，且限位块与限位槽互相吻合。

一种汽车差速器壳体，其中：端盖通过焊接的方式固定在法兰盘的端面上。

一种汽车差速器壳体，其中：环形铁芯槽与环形铁芯之间采用过盈配合的方式固定。

一种汽车差速器壳体，其中：整个环形铁芯位于端盖内部。

一种汽车差速器壳体，其中：壳体整体采用纯铁材质。

本实用新型的优点在于：采用电磁的方式来固定与安装差速器壳体，省去了传统的螺栓固定安装所需要的大量的螺栓，同时使操作更加简单、便捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意简图。

图2为本实用新型安装槽与限位槽的位置关系图。

图3为本实用新型壳体与限位块的位置关系图。

附图标记：法兰盘1、壳体2、环形铁芯槽3、环形铁芯4、线圈5、端盖6、电源7、电磁开关8、限位块9、安装槽10、限位槽11。

具体实施方式

实施例1，请参阅图1至图3，一种汽车差速器壳体，包括法兰盘1、壳体2、环形铁芯槽3、环形铁芯4、线圈5、端盖6、电源7、电磁开关8、限位块9、安装槽10、限位槽11；其中：法兰盘1一侧设有安装槽10，安装槽10边缘设有4个间隔90°角排列的限位槽11，壳体2边缘设有4个间隔90°角排列的限位块9，法兰盘1的另一侧设有环形铁芯槽3，环形铁芯4固定安装于环形铁芯槽3内，且环形铁芯4的圆柱面上缠绕有线圈5，法兰盘1上的另一侧还固定安装有端盖6，端盖6的外圆柱面上通过螺钉固定安装有电磁开关8，内壁上通过螺钉固定安装有电源7，线圈5、电源7、电磁开关8三者之间通过导电线连接，且形成闭合回路，法兰盘1、壳体2、端盖6三者的中心部位均设有轴孔。