[实用新型]采用复合驱动电机凸轮的稳定启闭汽车隐形车门把手

说明书

本实用新型涉及车辆用把手领域，具体为一种采用复合驱动电机凸轮的稳定启闭汽车隐形车门把手。一种采用复合驱动电机凸轮的稳定启闭汽车隐形车门把手，包括隐形车门把手(1)和基座(2)，其特征是：还包括转动触点开关(31)、停止触点开关(32)、复合驱动电机(4)、复合驱动凸轮(5)、把手复位平衡块(6)、复位扭簧(7)和定位销(8)，基座(2)的内侧面上设有转动触点开关(31)、停止触点开关(32)、复合驱动电机(4)、复合驱动凸轮(5)和把手复位平衡块(6)；复合驱动凸轮(5)的外侧面和转动触点开关(31)以及停止触点开关(32)相邻设置。本实用新型结构简单，安装方便，适应性强，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及车辆用把手领域，具体为一种采用复合驱动电机凸轮的稳定启闭汽车隐形车门把手。

背景技术

汽车把手用于将车门和车体锁住固定，把手由基座、把手体、固定块和固定回位钮簧组成，固定块用固定回位钮簧固定在基座上，把手体套在固定块上。正常情况下，在固定回位钮簧的作用下，把手体有贴合车门的运动趋势，这样就起到了将把手和车门固定的作用。但是，目前这种固定块-固定回位钮簧的锁紧机构的安全性还不够高，当车门受到侧向撞击时撞击力所产生的加速度可达100g以上，此时固定回位钮簧将无法保证把手体贴合车门，车门会意外打开，酿成事故。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、安装方便、适应性强、安全可靠的汽车车门用把手，本实用新型公开了一种采用复合驱动电机凸轮的稳定启闭汽车隐形车门把手。

一种采用复合驱动电机凸轮的稳定启闭汽车隐形车门把手，包括隐形车门把手和基座，隐形车门把手设于基座上，其特征是：还包括转动触点开关、停止触点开关、复合驱动电机、复合驱动凸轮、把手复位平衡块、复位扭簧和定位销，

隐形车门把手的内侧设有拨块，拨块上设有定位槽，基座上设有插槽，隐形车门把手的内侧面贴覆在基座的外侧面上，拨块插入基座的插槽内伸于基座的内侧；

基座的内侧面上设有转动触点开关、停止触点开关、复合驱动电机、复合驱动凸轮和把手复位平衡块；

转动触点开关和停止触点开关相邻设置，复合驱动凸轮的一个端面和把手复位平衡块相邻设置，复合驱动凸轮的外侧面和转动触点开关以及停止触点开关相邻设置，复合驱动凸轮在初始位置即隐形车门把手完全关闭时复合驱动凸轮的外侧面脱离转动触点开关和停止触点开关；

把手复位平衡块包括筒体、连接杆和平衡块，筒体的外侧面上开槽，筒体两个端面的中心处都开孔，连接杆固定在筒体的一个端面上，平衡块固定在筒体的外侧面上，连接杆和平衡块分别设于筒体的两侧；

复位扭簧从把手复位平衡块筒体外侧面的槽上嵌入筒体内，复位扭簧的一端卡在连接杆下，复位扭簧的另一端抵住基座的内侧面，定位销从筒体一个端面上的孔穿入，穿过复位扭簧后从筒体另一个端面上的孔穿出后再穿入复合驱动凸轮的端面内；

复合驱动电机的输出轴连接复合驱动凸轮一个端面上的旋转中心，复合驱动凸轮的外侧面通过把手复位平衡块的连接杆抵住隐形车门把手的拨块；

转动触点开关、停止触点开关、复合驱动电机和复合驱动凸轮都通过控制电路连接电源；

复合驱动凸轮的外侧面按如下所述确定：当复合驱动电机驱动复合驱动凸轮作正向转动时，复合驱动凸轮的外侧面依次经历如下过程：抵住转动触点开关而脱离停止触点开关→通过连接杆下压拨块从而将隐形车门把手向外开启同时扭转复位扭簧→同时抵住转动触点开关和停止触点开关→复合驱动电机停转，此时隐形车门把手完全开启；

当复合驱动电机驱动复合驱动凸轮作反向转动时，复合驱动凸轮的外侧面依次经历如下过程：抵住转动触点开关而脱离停止触点开关以保持复合驱动电机上电→不再下压拨块从而隐形车门把手在复位扭簧回复力的作用下向内关闭→同时脱离转动触点开关和停止触点开关→复合驱动电机停转，此时隐形车门把手完全关闭。