[实用新型]自转向车轴

说明书

自转向车轴，包括：轴管；两个轴头，该两个轴头分别设置在轴管的两端，且轴头上具有与轴管枢接的第一端、以及远离第一端的第二端；拉杆，拉杆的两端分别枢接在两轴头的第二端，该拉杆上固定有一锁止板，锁止板上开设有一长孔，该长孔的长度方向与轴管的轴线垂直；安装座，其固定在轴管上；锁销；以及设置在安装座上的驱动单元，该驱动单元用于带动锁销沿高度方向在穿入长孔的锁定位置以及位于长孔外部的打开位置之间运动。本实用新型的上述结构，即使拉杆扭转导致所锁止板倾斜时，锁销仍然与长孔的边缘存在间隙，从而不会导致锁销卡死，使得锁销能够在锁止缸的带动下，自由的从长孔中脱离，保证自转向功能正常。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种自转向车轴。

背景技术

公知的自转向车轴如专利文献CN204415502中公开的，其包括轴管、两个对置的轴头、以及拉杆，两轴头分别枢接在轴管的两端，并且其枢接位置偏离轴管的中心轴线，拉杆的两端分别枢接在两轴头上，安装在两轴头上的车轮在车辆驱动轮的牵引下，实现自转向。由于自转向车轴两端的车轮是自由状态的，其在行驶过程中会出现摆动，通常情况下，在时速大于30km/h时，以及倒车时，为了保证车辆行驶的稳定性以及正常的倒车过程，需要锁定拉杆，以使轴头和轴管的位置相对固定，在需要实现自转向功能时，则释放轴头和轴管之间相对运动的自由度。

现有的锁定结构大多是采用锁销穿接的方式，将轴管与拉杆锁定，在需要使用自转向功能时，则锁销穿出，释放轴管与拉杆的相对运动的自由度，然而在实际使用过程中，由于拉杆发生扭转，通常会致使锁销难以拔出，从而导致自转向功能失效。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种自转向车轴，其能够有效防止锁销卡死，保证自转向轴正常工作。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

自转向车轴，包括：

轴管；

两个轴头，该两个轴头分别设置在轴管的两端，且轴头上具有与轴管枢接的第一端、以及远离第一端的第二端；

拉杆，拉杆的两端分别枢接在两轴头的第二端，该拉杆上固定有一锁止板，锁止板上开设有一长孔，该长孔的长度方向与轴管的轴线垂直；

安装座，其固定在轴管上；

锁销；以及

设置在安装座上的驱动单元，该驱动单元用于带动锁销沿高度方向在穿入长孔的锁定位置以及位于长孔外部的打开位置之间运动。

驱动单元为缸体部分固定在安装座上的锁止缸，锁销固定在锁止缸的活塞上。

安装座包括开口朝上的槽钢、与槽钢固定连接的定位板，轴管的中部嵌于槽钢的开口内且与槽钢固定连接，定位板置于锁止板的下方，且定位板上设置有用于供锁销穿入的通孔。

定位板的截面呈开口朝向拉杆的U形，锁止板穿接在定位板的开口内，通孔设置于定位板的下部，锁止缸固定在定位板上部的上表面。

该自转向轴还包括有一缓冲机构。

缓冲机构包括两个相对设置的摆臂，两摆臂的中部均铰接在安装座上，两摆臂的一端分别夹持于锁止板的两侧、两摆臂的另一端之间设置有缓冲组件。

缓冲组件包括减震器以及弹簧，减震器的两个自由端分别与两摆臂的另一端枢接，弹簧套在减震器外部并被夹持在减震器的两个自由端之间。

缓冲机构还包括设置在两个摆臂之间的防撞件。

本实用新型的有益效果在于：