[实用新型]车门护板总成和车辆

说明书

本公开提供了一种车门护板总成和车辆，车门护板总成包括护板本体、固定在护板本体上的护板扶手，以及固定在护板本体的内侧且与车辆空调系统相连通的风道系统，护板扶手上形成有多个透风孔，车辆空调系统输出的风经所述风道系统吹向护板扶手并由透风孔流出。当车内温度较高时，车辆空调系统吹出的冷风经风道系统吹向护板扶手，并由透风孔流出，不仅能够降低护板扶手处的温度，同时冷风由透风孔中流出，驾驶员将肘部置于护板扶手上时，凉爽舒适；当车内温度较低时，车辆空调系统吹出的暖风经风道系统吹向护板扶手，并由透风孔流出，暖风对护板扶手进行加热，能够缓解护板扶手冰凉带来的不适感，同时还能够快速使车内温度升高，结构简单，安装方便。

技术领域

本公开涉及车身内饰件安装的技术领域，特别涉及一种车门护板总成和车辆。

背景技术

随着汽车不断更新换代，用户对低碳环保、舒适性以及科技感等方面提出了更高的要求，车门护板扶手能够对乘车人员的肘部起到一定的支撑作用，更加舒适和方便。但是，在寒冷的冬季，由于车辆在室外放置时间较长，车内的温度可达到零下30℃左右，导致驾驶人员在进入车内较长的一段时间内，车门护板扶手的温度依然很低，使驾驶人员的肘部感到不适。同样地，在炎热的夏季时，车内温度较高，车门护板扶手温度较高，导致人体肘部易出汗，给驾驶人员带来不适。

实用新型内容

有鉴于此，本公开旨在提出一种车门护板总成，以解决冬季时车门护板扶手温度较低，夏季时车门护板温度较高，给驾驶人员肘部带来不适的技术问题。

为达到上述目的，本公开的技术方案是这样实现的：

一种车门护板总成，包括护板本体、固定在所述护板本体上的护板扶手，以及固定在所述护板本体的内侧且与车辆空调系统相连通的风道系统，所述护板扶手上形成有多个透风孔，所述车辆空调系统输出的风经所述风道系统吹向所述护板扶手并由所述透风孔流出。

进一步的，所述护板本体上形成有用于与所述车辆空调系统相连通的进风口，所述护板扶手上形成有与所述透风孔相连通的出风口，所述风道系统包括连接所述进风口和所述出风口的风管，所述风管的一端通过第一密封件与所述进风口相连接，另一端通过第二密封件与所述出风口相连接。

进一步的，所述风管的两侧还形成有多个沿轴向间隔设置的安装板，所述安装板通过紧固件固定在所述护板本体上。

进一步的，所述第一密封件和所述第二密封件分别形成为套设在所述风管上的密封圈，所述密封圈上形成有能够分别卡接在所述护板本体的进风口处和所述护板扶手的出风口处的卡接槽，所述风管和所述密封圈为过盈配合。

进一步的，所述护板本体上形成有多个沿所述进风口的周向间隔设置的第一卡子，所述第一密封件的端面上形成有与所述第一卡子相配合的卡接孔。

进一步的，所述护板扶手上固定有用于设置车窗开关的控制面板，所述车门护板总成还包括设置在所述控制面板上的控制开关，所述控制开关和用于控制所述车辆空调系统的开关电连接。

进一步的，所述控制开关包括固定在所述控制面板上的开关本体和设置在所述开关本体上用于调整所述风道系统风量的旋钮，所述控制面板上形成有与所述开关本体形状相配合的安装孔，所述开关本体的外周壁上形成有多个第二卡子，所述控制面板上所述安装孔的内侧形成有与所述第二卡子相配合的卡凸。

进一步的，所述护板扶手包括扶手骨架和间隔固定在所述扶手骨架上方的扶手蒙皮，所述出风口形成于所述扶手骨架上，多个所述透风孔形成于所述扶手蒙皮上。

进一步的，所述护板扶手还包括固定在所述扶手骨架和所述扶手蒙皮之间的发泡层和导风层，所述发泡层上形成有与所述出风口同轴设置的通孔和与所述通孔相连通的导风槽，所述导风层上形成有多个导风孔。

相对于现有技术，本公开所述的车门护板总成具有以下优势：