[实用新型]一种方便清灰的减速器

说明书

本实用新型公开了一种方便清灰的减速器，包括壳体，所述壳体内部上侧设置有输入轴，所述输入轴的右端与壳体侧壁转动连接，所述输入轴的左端贯穿壳体左壁延伸至外部，所述输入轴上安装有第一小齿轮，所述第一小齿轮下方设置有第一大齿轮，所述第一小齿轮和第一大齿轮互相啮合，所述第一大齿轮安装在输出轴上，所述输出轴的左端与壳体左侧壁转动连接，所述输出轴的右端贯穿壳体右侧壁延伸至外界，所述壳体内部底端设置有储油腔，所述第一大齿轮的下部设置在储油腔内，所述壳体顶端一侧设置有吸气泵，所述吸气泵连接有吸气管，本实用新型结构简单，散热效果好，能够及时清除灰尘杂质，防止灰尘影响到齿轮的工作。

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体为一种方便清灰的减速器。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器在工作时，会由于齿轮间的摩擦而产生大量热量，如果不能及时散热，就会影响到齿轮的使用寿命，同时很多减速器都需要在工厂等灰尘杂质多的地方工作，长时间使用后，会在壳体内部积累灰尘，灰尘会加剧齿轮零件的磨损，不利于减速器的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便清灰的减速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种方便清灰的减速器，包括壳体，所述壳体内部上侧设置有输入轴，所述输入轴的右端与壳体侧壁转动连接，所述输入轴的左端贯穿壳体左壁延伸至外部，所述输入轴上安装有第一小齿轮，所述第一小齿轮下方设置有第一大齿轮，所述第一小齿轮和第一大齿轮互相啮合，所述第一大齿轮安装在输出轴上，所述输出轴的左端与壳体左侧壁转动连接，所述输出轴的右端贯穿壳体右侧壁延伸至外界，所述壳体内部底端设置有储油腔，所述第一大齿轮的下部设置在储油腔内，所述壳体顶端一侧设置有吸气泵，所述吸气泵连接有吸气管，所述吸气管的另一端贯穿壳体顶端侧壁伸入壳体内部，所述壳体内部设置有散热装置。

优选的，所述散热装置包括第二大齿轮、第二小齿轮、转轴和扇叶，所述第二大齿轮设置在第一小齿轮左侧，且第二大齿轮安装在输入轴上，所述第二小齿轮安装在转轴上，且第二小齿轮与第二大齿轮相啮合，所述转轴设置在输入轴和输出轴之间，所述转轴的左端与壳体侧壁转动连接，所述转轴的右端安装有扇叶。

优选的，所述输入轴、转轴、输出轴与壳体侧壁接触的位置均设置有轴承。

优选的，所述储油腔表面设置有进油口，所述进油口上安装有油塞。

优选的，所述吸气管位于壳体内部的一端安装有吸气罩，所述吸气罩底端设置有过滤棉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：储油腔中存储有润滑油，第一大齿轮的下部浸泡在储油腔中，能够保持零件间的润滑；通过吸气泵抽取壳体内部的空气，能够及时清除进入壳体内部的灰尘杂质，过滤棉便于吸附灰尘；输入轴的转动能够带动第二大齿轮的转动，通过齿轮啮合，带动转轴转动，从而使得扇叶转动，加速壳体内的空气流动，提高散热效果。本实用新型结构简单，散热效果好，能够及时清除灰尘杂质，防止灰尘影响到齿轮的工作。

附图说明

图1为一种方便清灰的减速器的结构示意图。

图中：1-壳体，2-输入轴，3-第一小齿轮，4-第一大齿轮，5-输出轴，6-转轴，7-第二大齿轮，8-第二小齿轮，9-扇叶，10-轴承，11-吸气泵，12-吸气管，13-吸气罩，14-过滤棉，15-储油腔，16-进油口，17-油塞。

具体实施方式