[实用新型]电池负极控制回路保护装置、电池组件及无人机

说明书

本实用新型提供一种电池负极控制回路保护装置、电池组件及无人机。本实用新型电池负极控制回路保护装置，包括：处理单元、驱动集成电路IC、开关单元以及保护电路；其中，开关单元的第一端用于连接电池的负极端，开关单元的第二端用于连接负载电路或充电装置，处理单元的输出端与驱动IC的输入端连接，驱动IC的第一输出端与保护电路的第一输入端连接，驱动IC的第二输出端与保护电路的第二输入端连接，保护电路的第一输出端与开关单元的第一控制端连接，保护电路的第二输出端与开关单元的第二控制端连接。本实用新型解决了多串高电压的电池难以控制充放电的问题，避免驱动IC需要过高的性能才能实现控制电池充放电。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池负极控制回路保护装置、电池组件及无人机。

背景技术

目前，无人机中的电池会采用集成的电池管理方式，电池的输入/输出电压一般通过电池的正极端进行控制，这种控制方式能够直接接通或关断对电池的充放电过程。

图1为本实用新型提供的现有电池正极控制回路装置的电路示意图。如图1所示，现有电池正极控制回路装置主要包括：处理器(图1中未示出)、驱动集成电路(IntegratedCircuit，IC)、第一N型金属-氧化物-半导体-场效应晶体管(Negative channel-Metal-Oxide-Semiconductor，NMOS)以及第二NMOS。其中，处理器与驱动IC连接，第一NMOS的漏极与电池的正极连接，第一NMOS的源极与第二NMOS的源极连接，第一NMOS的栅极和第二NMOS的栅极皆与驱动IC连接，第二NMOS的漏极与负载电路或充电装置连接。且处理器会向驱动IC发送控制信号，使得驱动IC能够向这两个NMOS输入比电池电压更大的驱动电压，使得两个NMOS导通，进而实现电池与负载电路之间的放电过程或电池与充电装置之间的充电过程。

然而，随着植保无人机、巡航无人机以及测绘无人机等不断的兴起，多串高电压的电池得到了越来越多的应用。对于多串高电压的电池而言，电池电压会越来越大，那么就要求驱动IC向两个NMOS输入的驱动电压也会越来越高，会导致驱动IC输出的驱动电压不易导通两个NMOS，从而无法控制电池与负载电路之间的放电过程或电池与充电装置之间的充电过程。

实用新型内容

本实用新型提供一种电池负极控制回路保护装置、电池组件及无人机，以实现多串高电压的电池能够向负载电路放电以及充电装置能够向该电池充电。

第一方面，本实用新型提供一种电池负极控制回路保护装置，包括：处理单元、驱动集成电路IC、开关单元以及保护电路；

其中，所述开关单元的第一端用于连接电池的负极端，所述开关单元的第二端用于连接负载电路或充电装置，所述处理单元的输出端与所述驱动IC的输入端连接，所述驱动IC的第一输出端与所述保护电路的第一输入端连接，所述驱动IC的第二输出端与所述保护电路的第二输入端连接，所述保护电路的第一输出端与所述开关单元的第一控制端连接，所述保护电路的第二输出端与所述开关单元的第二控制端连接；

所述处理单元，用于向所述驱动IC发送控制信号，以控制所述驱动IC向所述保护电路发送所述控制信号指示的驱动电压；

所述保护电路，用于接收所述驱动IC发送的驱动电压，控制所述开关单元导通或关断，以使所述电池向所述负载电路放电或停止放电，或者，以使所述充电装置向所述电池充电或停止充电。

可选地，所述开关单元包括：第一开关模块和第二开关模块；

其中，所述第一开关模块的控制端与所述保护电路的第一输出端连接，所述第二开关模块的控制端与所述保护电路的第二输出端连接；

所述保护电路，用于在接收到所述驱动IC发送的驱动电压时，导通或关断所述第一开关模块和/或所述第二开关模块。

可选地，