[实用新型]动力总成和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种动力总成和具有其的车辆，动力总成包括：电机；变速器，变速器安装于电机；控制器，控制器安装于电机和变速器中的至少一个且与电机电连接；其中，控制器、变速器和电机集成于一体，所述控制器位于所述电机和/或所述变速器的上方。根据本实用新型实施例的动力总成，通过将控制器、变速器和电机集成于一体，减少了整车布置空间，线束连接和防护也更简洁，简化了整车结构，减少了装配工序。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种动力总成和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的动力总成10’，如图1所示，变速器1’和电机2’单独设计，通过合箱螺栓固定，合成总成10’，通过悬置安装在车架上，控制器3’与电机2’分开布置，安装在电机2’和变速器1’的上方的车架上，控制器信号通过三相线传输至电机2’，从而控制总成10’运转。

这种形式的动力总成中控制器3’单独布置，安装在变速器1’和电机2’上方的车架上，总体占用整车空间较大，高度无法满足整车后置驱动的要求，且三相线等线束比较长，占用整车空间大，影响美观，防护要求高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种动力总成，所述动力总成具有结构紧凑、占用空间小、线束连接简洁等优点。

本实用新型还提出了一种具有上述动力总成的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例提出的动力总成包括：电机；变速器，变速器安装于电机；控制器，控制器安装于电机和变速器中的至少一个且与电机电连接；其中，控制器、变速器和电机连接成为一个整体，所述控制器位于所述电机和/或所述变速器的上方。

根据本实用新型实施例的动力总成，通过将控制器、变速器和电机集成于一体，减少了整车布置空间，线束连接和防护也更简洁，简化了整车结构，减少了装配工序。

另外，根据本实用新型上述实施例的动力总成还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述控制器布置在所述电机的正上方。

根据本实用新型的一个实施例，所述控制器具有安装槽，所述安装槽设于所述控制器的侧部。

根据本实用新型的一个实施例，所述控制器具有控制器三相线连接部，且所述控制器三相线连接部位于所述安装槽内，所述电机具有电机三相线连接部，所述电机三相线连接部伸入所述安装槽内以与所述控制器三相线连接部电连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述控制器三相线连接部与所述电机三相线连接部对接且通过连接件连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述控制器通过螺纹紧固件安装于所述电机和/或所述变速器。

可选地，所述控制器具有安装舌，所述螺纹紧固件设于所述安装舌。

进一步地，所述电机和所述变速器中的至少一个设有安装柱，所述安装柱具有与所述螺纹紧固件配合的内螺纹。

根据本实用新型的一个实施例，每个所述安装舌设有至少一个加强筋。

根据本实用新型进一步的实施例，每个所述安装舌上的加强筋为两个且沿该安装舌的宽度方向间隔设置，该安装舌上的螺纹紧固件位于两个所述加强筋之间。

优选地，加强筋可以为三角加强筋，所述三角加强筋使所述安装舌的强度更高，稳定性更好。

根据本实用新型的一个实施例，所述安装舌为多个且沿所述控制器的周向间隔分布，每个所述安装舌上均设有所述螺纹紧固件。