[实用新型]一种汽车天窗包边总成

说明书

一种汽车天窗包边总成，包括天窗原片、包边、第一嵌件、第二嵌件、第三嵌件、第四嵌件，所述第一嵌体、第二嵌体、第三嵌体、第四嵌体分别与所述天窗原片的边缘通过包塑连接，其中所述包边为半包式结构。通过半包式结构方式能够减少材料用量，降低原材料成本实现总成件轻量化。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车天窗包边总成，尤其涉及一种全景汽车天窗包边总成。

背景技术

目前市场上对汽车天窗进行包边时，现有的包边结构主要包括天窗原片、包边、与天窗原片边缘连接的四个金属嵌体。但由于目前现有技术中包边采用的均为全包形式结构，导致包边用料较多，重量大且成本高；且现有技术中为保证嵌体强度，包边的嵌体的厚度较厚，导致天窗总成重量较重。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种汽车天窗包边总成，该包边总成生产原料减少，降低了原材料成本。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车天窗包边总成，该包边总成可以在保证嵌体强度的前提下，实现大幅降低总成件的重量，实现轻量化。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车天窗包边总成，该包边总成能够有效减少生产注塑时料厚收缩、气泡及外观缺陷问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车天窗包边总成，该包边总成结构内部零件连接牢固、可靠性好，整体刚度和功能更平稳。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车天窗包边总成，该汽车天窗总成可有效降低天窗很早，实现更好的乘客承座舒适性。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车天窗包边总成，该汽车天窗包边总成的可提高生产效率和一次性下线合格率。

为实现上述至少一个实用新型目的，本实用新型披露了一种汽车天窗包边总成，包括天窗原片、包边、第一嵌体、第二嵌体、第三嵌体、第四嵌体，所述包边与所述天窗原片边缘形状契合，所述第一嵌体、第二嵌体、第三嵌体、第四嵌体分别与所述天窗原片边缘形成配合封胶面，所述第一嵌体、第二嵌体、第三嵌体、第四嵌体通过所述封胶面实现与所述天窗原片包塑连接，其中所述包边为半包式结构。

优选地，所述包边通过注塑一体成型。

优选地，所述第一嵌体、第二嵌体、第三嵌体、第四嵌体为金属材料。

优选地，所述汽车天窗包边总成还包括原片包边密封条，该包边密封条底部设有卡接部，包边外侧设有卡槽，包边密封条底部卡接部卡接在包边外侧的卡槽内，分别与包边外侧及卡槽内侧形成配合面和卡接面。通过包边密封条实现防水效果。

优选地，所述包边密封条设计为U型。

优选地，所述汽车天窗包边总成还包括天窗密封条，该天窗密封条两侧分别通过密封面实现与车身密封，实现防尘防噪。

优选地，所述第二嵌体下端设有安装孔位，该第二嵌体能够通过连接件与导轨总成连接并形成安装配合面。

优选地，所述连接件为组合螺钉。

优选地，所述第一嵌体、第二嵌体、第三嵌体、第四嵌体设有弯曲结构，可在保证嵌体结构强度的前提下，减轻重量。

优选地，所述弯曲结构是U型弯曲结构或弧形弯曲结构。

本实用新型的有益效果在于，包边注塑采用半包式的结构，一方面使得包边生产原料用量减少，从而减低原材料成本，提高了生产效率、一次性下线合格率高；另一方面，包边料厚减少后，在生产注塑时，能够有效减少生产注塑时料厚收缩、气泡及外观缺陷问题。另外，嵌体料厚减薄的同时在嵌体上设弯曲结构，在保证包边总成强度的前提下，大幅度降低了天窗包边总成的重量，实现轻量化。包边半包结构内部零件连接牢固、可靠性好，整体刚度和功能更平稳；通过新的结构设计使天窗整体运动过程更加稳定有效，并能通过密封条有效降低天窗风噪，实现更好的乘客乘座舒适性。