[实用新型]一种滑板车的可调节式碳纤维立杆

说明书

本实用新型公开了一种滑板车的可调节式碳纤维立杆，包括滑板座，滑板座顶端通过安装壳安装有角度调整机构，角度调整机构连接有可调节立杆，角度调整机构包括电机和U形旋转架，电机一端连接有蜗杆，U形旋转架内安装有蜗轮，可调节立杆包括杆套和升降杆，升降杆顶端通过滑动槽和杆槽分别插设有滑块和顶杆，升降杆上安装有缓冲减震装置，顶杆上固定有手杆，立杆的高度、立杆与滑板车的角度均可调节，使不同身高的用户均可使用，适应了不同用户的需求，适用性广，立杆可收缩并折叠起来，节省了空间，缓冲减震装置在滑板车颠簸或遭受冲击时能有效减小冲击力对用户手部的影响和伤害，增加了用户使用滑板车时的安全性。

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域，具体为一种滑板车的可调节式碳纤维立杆。

背景技术

滑板车（Bicman）是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板车速度可以达到20公里/时，这种新型产品来源于科技先进的日本，但却是一位德国工人发明的，它是一种简单的省力运动机械。 早在三年前，滑板车已经传入我国，只不过当时价格太高，很少人对它产生兴趣。直到这阵子，它的价格猛然下降，加上产家们对它加紧疯狂推销，使它人气大旺，最重要的是玩滑板车必须有高度的悟性和胆量，这正符合想象力丰富，喜欢挑战的青少年们的口味，如今滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品。

滑板车立杆作为滑板车转弯的控制构件和用户的稳定身姿的部件，其稳定性尤为重要，因此炭纤维立杆很适合做滑板车的立杆，具有轻、受冲击能力强等优点。

但是，现有的滑板车立杆存在以下缺陷：

（1）滑板车立杆的高度大多数不可以调节，这就使不同身高的用户只能挑选与自身身高匹配的立杆，从而需要制造具有多种长度的立杆的滑板车，滑板车的立杆局限性较大，且较长的立杆在折叠的时候比较占用体积；

（2）立杆只能折叠或立起作为用户手部的支撑部件，而不能自由在竖直面内旋转，即不能调节立杆与滑板的角度，不同的用户喜欢立杆不同的倾斜角度时，固定的立杆就会使用户不满意，局限性较大；

（3）滑板车在颠簸或遭受冲击的时候，会将振荡力从滑板、立杆传递到用户的手上，对人手的冲击伤害较大，若振荡力过大，不仅使用户手部容易受伤，且用户控制滑板车也会力不从心，从而容易造成驾驶事故，安全性低。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足，本实用新型提供一种滑板车的可调节式碳纤维立杆，立杆的高度、立杆与滑板车的角度均可调节，使不同身高的用户均可使用，适应了不同用户的需求，适用性广，立杆可收缩并折叠起来，节省了空间，缓冲减震装置在滑板车颠簸或遭受冲击时能有效减小冲击力对用户手部的影响和伤害，增加了用户使用滑板车时的安全性，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种滑板车的可调节式碳纤维立杆，包括滑板座，所述滑板座顶端一侧通过安装壳安装有角度调整机构，所述角度调整机构顶端连接有可调节立杆；

所述角度调整机构包括电机和位于电机顶端的U形旋转架，所述电机一端连接有蜗杆，所述U形旋转架通过同步轴安装有与蜗杆相啮合的蜗轮；

所述可调节立杆包括固定在U形旋转架顶端的杆套，所述杆套内部插设有升降杆，所述升降杆顶端设有滑动槽和杆槽，所述滑动槽和杆槽内分别插设有滑块和顶杆，所述升降杆和顶杆之间设有缓冲减震装置，所述顶杆底端与滑块连接在一起，所述顶杆两侧均固定有手杆。

进一步地，所述杆套和升降杆上均设有若干高度调节螺孔，所述高度调节螺孔内插设有螺杆。

进一步地，所述缓冲减震装置包括分别固定在升降杆和顶杆上的两个环形块，两个所述的环形块之间连接有套设有在升降杆和顶杆外侧的压簧。

进一步地，所述升降杆和滑块分别在杆套和滑动槽内上下滑动，所述滑块的顶端面积比杆槽的底端口面积大。