[实用新型]汽车天窗密封圈及天窗框架密封结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车天窗密封圈和具有该汽车天窗密封圈的汽车天窗框架密封结构，该汽车天窗框架密封结构包括有顶棚、天窗框架，天窗框架设置于顶棚的天窗口下方，汽车天窗密封圈位于顶棚的天窗口内，其中，汽车天窗密封圈包括有硬质橡胶形成的L型连接部和由发泡橡胶制成的第一、第二、第三密封部，汽车天窗密封圈通过连接部安装在天窗框架上表面，第二密封部与顶棚的天窗口的侧壁密封连接；第三密封部与顶棚的下表面密封连接。采用这种天窗框架密封结构优化了汽车装配工艺，从而减少总机厂装配天窗框架密封圈的装配工位和人工成本，提高了总机厂的整车生产节拍，有效地降低了总机厂的生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗技术领域，尤其涉及一种用汽车天窗密封圈及天窗框架密封结构。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效的使车内空气流通，将车厢内的浑浊空气排出达到换气的目的，让车厢内始终保持清新，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。

现有技术中，天窗框架与车身之间的密封通常是在车身上设有密封圈，天窗玻璃安装在天窗框架上，位于天窗口的天窗玻璃与车身上的密封圈之间密封配合。在生产时，密封圈通常是采用胶粘结在车身顶棚天窗口上，随着时间的推移，胶容易老化，容易出现密封圈松脱现象，存在安装强度低，密封可靠性不稳定的问题。另外，车身与天窗玻璃之间的密封圈是粘结在车身的顶棚天窗口，需要在汽车装配总机厂设置一个工位和一个工人进行装配，占用厂房空间和影响整车生产节拍。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车天窗密封圈和具有该汽车天窗密封圈的汽车天窗框架密封结构，以解决现有技术中密封圈粘结在车身的顶棚天窗口上，导致车身与天窗玻璃之间密封可靠性较差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

本实用新型的一种汽车天窗密封圈，包括密封圈本体，所述密封圈本体具有连接部和设置于所述连接部上第一密封部、第二密封部、第三密封部，所述连接部由截面呈L型的硬质橡胶制成，所述连接部下端设有用于与天窗框架卡合连接的卡接凸筋；所述第一密封部、第二密封部、第三密封部由发泡橡胶制成；

所述第一密封部设置于所述连接部竖直边的圈内侧，用于与天窗玻璃密封接触；

所述第二密封部设置于所述连接部竖直边的圈外侧，用于与顶棚的天窗口的侧壁密封连接；

所述第三密封部设置于所述连接部水平边的外侧边缘上，用于与顶棚的下表面密封连接。

进一步改进在于，所述第一密封部为半圆柱形密封圈，所述半圆柱形密封圈具有空腔。

进一步改进在于，所述半圆柱形密封圈的空腔的横向截面呈六边形，所述半圆柱形密封圈底部外侧设有折弯槽。

进一步改进在于，所述第二密封部为向下倾斜设置的第一接触唇，所述第一接触唇的根部与所述连接部竖直边的上端密封连接。

进一步改进在于，所述第三密封部为向上倾斜设置的第二接触唇，所述第二接触唇的根部与所述连接部水平边的外侧边缘密封连接。

进一步改进在于，所述汽车天窗密封圈呈方形，相邻两连接边采用圆弧过渡连接，位于圆弧过渡处的所述第二接触唇沿轴线方向分割为数个小唇。

本实用新型的一种汽车天窗框架密封结构，包括上述任一所述的汽车天窗密封圈、顶棚、天窗框架，所述天窗框架表面设有密封圈安装槽，所述汽车天窗密封圈的卡接凸筋卡设于所述密封圈安装槽内，所述天窗框架设置于顶棚的天窗口下方，所述汽车天窗密封圈位于所述顶棚的天窗口内，所述第二密封部与所述顶棚的天窗口的侧壁密封连接；所述第三密封部与所述顶棚的下表面密封连接。

进一步改进在于，所述密封圈安装槽呈方形的环形结构，且相邻两槽体采用圆弧过渡连接。