[实用新型]汽车电动滑移门驱动机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车电动滑移门驱动机构，包括两个轮毂和动力单元，两个轮毂上均缠绕有拉绳，两条拉绳的一端分别与两个轮毂固连，另一端分别与汽车滑移门的两侧固连，两条拉绳的缠绕方向相反；动力单元具有传动轴、能驱动传动轴转动的动力组件和联接片，两个轮毂间隔套接于传动轴外，还分别能够相对传动轴转动，联接片定位套接于传动轴外并介于两个轮毂之间的位置处，当联接片随传动轴一起转动时，联接片能带动一轮毂作同向转动，余下另一轮毂在其上拉绳作用下进行与联接片转动方向相同的转动；在每一轮毂和联接片之间还各设置有一使得拉绳始终处于张紧状态的弹簧；该驱动机构结构简单，对拉绳的预紧程度高，确保了汽车滑移门的正常使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门驱动机构技术领域，具体提供一种汽车电动滑移门驱动机构。

背景技术

传统的汽车车门驱动机构常采用单轮毂驱动拉绳形式，其不仅结构复杂，且对拉绳的张紧程度有限，不利于汽车滑移门的开、闭门动作。

有鉴于此，特提出本实用新型。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车电动滑移门驱动机构，其结构简单、紧凑，制造成本低，且对拉绳的预紧程度高，确保了汽车滑移门的正常使用。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车电动滑移门驱动机构，包括两个轮毂和动力单元，两个所述轮毂上均分别缠绕有拉绳，两条所述拉绳的一端分别对应与两个所述轮毂固定连接，两条所述拉绳的另一端分别从两个所述轮毂的外侧面伸出后，对应与汽车滑移门沿滑动方向的两侧固定连接，且两条所述拉绳的缠绕方向相反；所述动力单元能够驱动两个所述轮毂转动，且两个所述轮毂的转动还恰能够带动两条所述拉绳的另一端分别处于伸出和回缩状态之一，进而带动汽车滑移门进行开、闭门动作；所述动力单元包括有用以提供动力的动力组件、传动轴和联接片，其中，所述动力组件能够驱动所述传动轴转动，两个所述轮毂沿所述传动轴的轴向间隔套接于所述传动轴外，且同时两个所述轮毂还均分别能够相对所述传动轴作圆周转动，所述联接片定位套接于所述传动轴外并介于两个所述轮毂之间的位置处，且当所述联接片随着所述传动轴一起转动时，所述联接片能够带动其中一所述轮毂作同向转动，余下的另一所述轮毂在其上的拉绳作用下亦进行与所述联接片转动方向相同的转动；另外，在每一所述轮毂和所述联接片之间还各分别设置有一能够使得拉绳始终处于张紧状态的弹簧。

作为本实用新型的进一步改进，所述传动轴具有一为圆杆状的基部和一为扁平杆状的承接部，所述基部与所述承接部同轴线且一体连接；

所述动力组件具有一电机、一与所述电机的动力输出轴定位连接的蜗杆、以及一与所述蜗杆啮合连接的蜗轮，且所述蜗轮定位套接于所述基部外。

作为本实用新型的进一步改进，将两个所述轮毂分别定义为第一轮毂和第二轮毂，其中，所述第一轮毂具有一为圆柱体状并供拉绳缠绕的第一基体、以及两圈分别自所述第一基体的轴向两侧面周缘径向朝外延伸形成的第一挡边，所述第一基体上居中开设有一贯穿其轴向两侧面的第一通孔，所述第一基体通过所述第一通孔来活动套设于所述承接部外，且所述第一基体朝向所述第二轮毂的一轴侧面上还对称设置有两个扇形状的第一容置槽；所述第二轮毂具有一为圆柱体状并供拉绳缠绕的第二基体、以及两圈分别自所述第二基体的轴向两侧面周缘径向朝外延伸形成的第二挡边，所述第二基体上居中开设有一贯穿其轴向两侧面的第二通孔，所述第二基体通过所述第二通孔来活动套设于所述承接部外，且所述第二基体朝向所述第一轮毂的一轴侧面上还对称设置有两个扇形状的第二容置槽；