[实用新型]物料运输车车轴齿轮箱

说明书

一种物料运输车车轴齿轮箱，其包括箱体，箱体内设置一级减速机构，该一级减速机构包括两个相互啮合的齿轮I和齿轮II，所述齿轮I套装于物料运输车走行轮的车轴上，所述齿轮II装于中间轴，该中间轴上还套装齿轮III，该齿轮III与齿轮IV啮合，该齿轮IV套装于输入轴上，所述齿轮III与齿轮IV构成二级减速机构，所述齿轮IV还连接换挡机构，该换挡机构还包括档位检测及锁定装置。本实用新型具有下列优点和效果：空间结构紧凑，车轴齿轮箱重量轻，总计约500KG；焊接箱体箱壁薄，散热性能好；可安装于相比物料车使用强度低，自行在0～10km/h，连挂运行120km/h的同类型产品。

技术领域

本实用新型涉及一种车轴齿轮箱，属于铁路大型养路机械设计与制造技术领域。

背景技术

目前大型养路机械产品装车使用的车轴齿轮箱，除少量自主，基本上均为外购或进口，不仅成本高，而且技术上也受制于人。随着列车提速及高速重载铁路的迅速发展，大型养路机械在线路维护保养中发挥着日益重要的作用。车轴齿轮箱作为大型养路机械动力转向架的重要组成部件，其作用是为大型养路机械自走行及作业走行提供驱动力，并满足列车联挂运行的要求。

物料运输车作为大型养路机械的系列产品之一，其作业时一般和清筛机配套使用，作业速度控制在0～10km/h，与列车连挂运行时要求齿轮箱无动力输出，连挂运行最高速度120 km/h。物料运输车轴重较大，制动方式采用货车的基础制动装置，依据车轴齿轮箱在转向架上布置的空间位置小，工作强度高，工况恶劣，要求重量轻等特点，能满足物料运输车的使用要求，而且价格低廉，性能稳定可靠的车轴齿轮箱是此实用新型的目标所在。

实用新型内容

本实用新型提供一种物料运输车车轴齿轮箱，其包括箱体，箱体内设置一级减速机构，该一级减速机构包括两个相互啮合的齿轮I和齿轮II，所述齿轮I套装于物料运输车走行轮的车轴上，所述齿轮II装于中间轴，该中间轴上还套装齿轮III，该齿轮III与齿轮IV啮合，该齿轮IV套装于输入轴上，所述齿轮III与齿轮IV构成二级减速机构，所述齿轮IV还连接换挡机构，该换挡机构还包括挡位检测及锁定装置。

优选的是，所述齿轮I、齿轮II、齿轮III和齿轮IV为圆柱直齿轮。

优选的是，所述齿轮I的设计参数为Z_I≥70，齿宽≥110mm；齿轮II的设计参数为Z_II≤20，齿宽≥115mm；齿轮III的参数为Z_III≥60，齿宽≥60mm；齿轮IV的参数为Z_IV＝≤20，齿宽≥60mm。

在上述任一方案中优选的是，所述物料运输车车轴齿轮箱的换挡机构采用内置油缸驱动滑移式齿轮换挡方式，齿轮IV通过外内花键在输入轴上定位，且齿轮IV通过在输入轴上滑动的方式进行挡位切换，此种换挡方式结构简单可靠，相比现有技术中端面齿式换挡装置结构简单可靠，加工成本低，制造方便。

在上述任一方案中优选的是，所述换挡机构包括齿轮IV一端连接的换挡拨叉，该换挡拨叉还连接于换挡油缸的油缸体。

在上述任一方案中优选的是，所述物料运输车车轴齿轮箱的换挡机构包括挡位锁定机构，该挡位锁定机构采用机械弹簧钢球锁定，即所述挡位锁定机构包括锁定杆，该锁定杆末端设置钢球，该锁定杆上套装弹簧，当钢球进入油缸的挂挡锁定位置的凹槽或脱挡锁定位置的凹槽时，在弹簧作用下，钢球嵌入所述挂挡锁定位置或脱挡锁定位置的凹槽中，通过弹簧力将钢球保持在锁定槽内进行定位锁定。

在上述任一方案中优选的是，所述换挡油缸外侧的拨叉上包括凸块，该凸块上连接滚动装置。

在上述任一方案中优选的是，所述挡位锁定机构包括触头杆，该触头杆外套装复位弹簧，位于所述触头杆另一端的挡位检测装置内设有至少两个位移传感器，用以检测换挡油缸位于脱挡位或挂挡位。换挡到位后，换挡油缸外的滚动装置推动触头杆向上运动，从而使触头杆接触到位移传感器，传出挡位信号。