[实用新型]一种工程车辆用液压马达驱动后桥总成

说明书

本实用新型公开了一种工程车辆用液压马达驱动后桥总成，包括桥管和轮毂，其特征在于：所述的桥管两端分别焊接固定法兰盘，桥管的法兰盘上通过桥管连接螺栓连接固定设有轮毂，两个轮毂相互对称，轮毂的腔内通过液压马达连接螺栓固定设有液压马达，液压马达的驱动轴上固定设有轮胎安装盘，轮胎安装盘上设有用于固定轮胎的轮胎螺栓，两个液压马达分别通过油管与液压泵连接，所述的桥管的中心轴线和液压马达的中心轴线重合。本实用新型采用液压马达作为驱动制成的工程车辆，具有体积小，重量轻，结构简单，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，具有较好通过性。

技术领域

本实用新型涉及一种工程车辆使用的驱动后桥总成的改进，具体的说是一种工程车辆用液压马达驱动后桥总成。

背景技术

工程车辆及非公路车辆处于比较恶劣的环境, 是建筑工程及其它工程的主干力量，主要用于工程的运载、挖掘、抢修、甚至作战等，目前的工程车辆用驱动后桥总成，包括柴油发动机、桥管总成和轮毂总成，其不足之处在于：采用柴油发动机驱动，使车辆前进或后退，在冬季和恶劣路况下行车，这种工程车辆爬坡能力差，噪声大，安全性降低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种在工程车辆上采用液压马达作为驱动，结构简单，安全性能较好，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，具有较好通过性的工程车辆用液压马达驱动后桥总成。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：该一种工程车辆用液压马达驱动后桥总成，包括桥管和轮毂，其特征在于：所述的桥管两端分别焊接固定法兰盘，桥管的法兰盘上通过桥管连接螺栓连接固定设有轮毂，两个轮毂相互对称，轮毂的腔内通过液压马达连接螺栓固定设有液压马达，液压马达的驱动轴上固定设有轮胎安装盘，轮胎安装盘上设有用于固定轮胎的轮胎螺栓，两个液压马达分别通过油管与液压泵连接，所述的桥管的中心轴线和液压马达的中心轴线重合。

所述的轮胎螺栓均匀分布设置在轮胎安装盘的圆周上，轮胎螺栓的分布圆的直径为180毫米。

所述的桥管的两端的底部分别固定设有弹簧托板。

所述的桥管的断面为100毫米×100毫米的方形。

本实用新型的有益效果在于：它与柴油发动机驱动的工程车辆相比，采用液压马达作为驱动制成的工程车辆，具有体积小，重量轻，结构简单，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，具有较好通过性。

附图说明

图1为本实用新型的结构局部剖视示意图。

图中：1、轮胎螺栓；2、液压马达连接螺栓；3、弹簧板托；4、桥管；5、桥管连接螺栓；6、轮毂；7、液压马达；8、轮胎安装盘。

具体实施方式

参照图1制作本实用新型。该一种工程车辆用液压马达驱动后桥总成，包括桥管4和轮毂6，其特征在于：所述的桥管4两端分别焊接固定法兰盘，桥管4的法兰盘上通过桥管连接螺栓5连接固定设有轮毂6，两个轮毂6相互对称，轮毂6的腔内通过液压马达连接螺栓2固定设有液压马达7，液压马达7的驱动轴上固定设有轮胎安装盘8，轮胎安装盘8上设有用于固定轮胎的轮胎螺栓1，两个液压马达7分别通过油管与液压泵连接，以便于通过液压泵驱动两个液压马达7，所述的桥管4的中心轴线和液压马达7的中心轴线重合。

所述的轮胎螺栓1均匀分布设置在轮胎安装盘8的圆周上，轮胎螺栓1的分布圆的直径为180毫米，轮胎螺栓1的规格为M16×1.5毫米。

所述的桥管4的断面为100毫米×100毫米的方形，采用100×100×8毫米的无缝方管制成，桥管4的两端的底部分别固定设有弹簧托板3，以增加桥管4整体的强度。

采用本实用新型的工程车辆，通过液压泵输入液压油驱动液压马达7，使车辆前进或后退，这种工程车辆具有爬坡强、安全可靠、噪声小、体积小、重量轻、结构简单的特点。