[实用新型]柔性气动强力锁紧机构有效
申请号: | 201820231755.6 | 申请日: | 2018-02-09 |
公开(公告)号: | CN208005187U | 公开(公告)日: | 2018-10-26 |
发明(设计)人: | 王建华;万晓格;万慧;姜国磊;张亚南;孔德璐;杨薛霞;孟令山 | 申请(专利权)人: | 郑州日产汽车有限公司 |
主分类号: | B23Q3/00 | 分类号: | B23Q3/00 |
代理公司: | 郑州异开专利事务所(普通合伙) 41114 | 代理人: | 韩鹏程;刘一晓 |
地址: | 450016 河南省郑州市*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拉杆 铰接 锁紧臂 下端 锁紧连杆 推紧气缸 本实用新型 定位机构 夹紧机构 锁紧机构 活塞杆 压紧臂 上端 恒定 直径管材 固定块 夹紧力 柔性化 斜楔块 右下侧 铰连 可调 气缸 锁紧 位块 锁定 配合 | ||
本实用新型公开了一种柔性气动强力锁紧机构,包括机架,其上设置有V型管件定位机构和与其相配合的夹紧机构,定位机构包括设置有V型定位斜楔块的固定块;夹紧机构包括压紧臂,压紧臂左、右两端分别与锁紧臂、第一拉杆铰接相连;锁紧臂右下侧设置有与锁紧臂下端、锁紧连杆下端铰接相连的收紧气缸,锁紧连杆短于锁紧臂,且锁紧连杆上端铰接在机架上;第一拉杆左下侧设置有与机架铰接相连的推紧气缸,推紧气缸活塞杆与第一拉杆下端、第二拉杆上端铰接相连,第二拉杆下端与机架相连,且第一拉杆、第二拉杆和推紧气缸活塞杆铰连点右侧机架上设置有限位块。本实用新型锁定可靠,夹紧力恒定、便捷可调,实现了针对不同直径管材锁紧的柔性化。
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域,尤其是涉及一种柔性气动强力锁紧机构。
背景技术
对圆形管材进行加工时,为了配合较大的切削力,通常采用V型定位块和夹紧力较强的液压夹紧机构相结合的方式。上述装置投资大、维护困难,除此之外,为了适用于不同直径的管材,还需要花费大量的时间调整液压夹紧机构中夹紧定位块的位置,不仅难以保证加工质量,而且严重影响了生产效率。
发明内容
本实用新型提供一种夹紧力较强且可以快捷调节夹持间隙的柔性气动强力锁紧机构。
为实现上述目的,本实用新型可采取下述技术方案:
本实用新型所述的柔性气动强力锁紧机构,包括机架,所述机架上设置有V型管件定位机构和与其相配合的夹紧机构,所述V型管件定位机构包括固连在机架上的固定块,所述固定块上设置有V型定位斜楔块;所述夹紧机构包括设置在V型定位斜楔块上方的压紧臂,所述压紧臂左端与锁紧臂铰接相连,压紧臂右端与第一拉杆铰接相连;所述锁紧臂右下侧设置有与机架铰接相连的收紧气缸,所述收紧气缸活塞杆与锁紧臂下端、锁紧连杆下端铰接相连,所述锁紧连杆短于锁紧臂,且锁紧连杆上端铰接在锁紧臂右侧的机架上;所述第一拉杆左下侧设置有与机架铰接相连的推紧气缸,所述推紧气缸活塞杆与第一拉杆下端、第二拉杆上端铰接相连,所述第二拉杆下端与机架相连,且第一拉杆、第二拉杆和推紧气缸活塞杆铰连点右侧机架上设置有限位块。
为了适用于不同直径的管材,所述V型定位斜楔块沿竖直方向滑动设置在所述固定块上,V型定位斜楔块底部设置在沿水平方向与机架滑动相连的调整斜楔块上,所述调整斜楔块一端设置有回位弹簧,另一端设置有斜楔气缸。
进一步地,所述压紧臂包括与锁紧臂相连的水平段和与第一拉杆相连的倾斜段,所述水平段和倾斜段交接处设置有水平压紧面。
为了调节推紧气缸对第一、第二拉杆作用产生的下拉力量比例,所述第二拉杆下端通过位置调整座与机架铰接相连。
本实用新型提供的柔性气动强力锁紧机构,通过特殊设计的圆形管材增力锁紧机构实现了气动夹紧取代传统液压夹紧方式,大大提高了压紧臂对制件的锁紧力,其锁定可靠,夹紧力恒定、便捷可调,解决了液压夹紧装置投资大、维护困难的问题;本实用新型将增力锁紧机构和斜楔机构相结合还可解决夹持不同直径管材时需调整夹紧间隙造成效率低下的问题,实现针对不同直径管材锁紧的柔性化。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图(锁紧状态)。
图2是本实用新型的结构示意图(打开状态)。
具体实施方式
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