[实用新型]一种防内胎刺穿的山地车内胎垫条

说明书

本实用新型公开了一种防内胎刺穿的山地车内胎垫条，包括装置本体；所述装置本体由左侧护边、右侧护边和垫条主体组成，所述左侧护边位于垫条主体一侧，所述右侧护边位于垫条主体远离左侧护边一侧，所述垫条主体上侧设置有内胎接触层，所述垫条主体远离内胎接触层一侧设置有外胎接触层，所述垫条主体内部设置有空腔，所述空腔内部填充有相变材料颗粒。该实用新型在安装后，能够通过相变材料颗粒进行吸热，当长时间的骑行导致内胎升温时，相变材料颗粒将会吸收热量，且相变材料颗粒在吸热后自身的温度不发生变化，空腔体积加大的设置能够承载相变材料颗粒自热后膨胀的体积，不会导致垫条主体变形，影响使用。

技术领域

本实用新型涉及山地车防护设备技术领域，具体是一种防内胎刺穿的山地车内胎垫条。

背景技术

地车，起源于美国，1974年GaryFisher、CharlieKelly、TomRitchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离警察、汽车和建筑物，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。

同一年，GaryFisher和他的朋友们无惧死亡的塔马尔帕斯山之行为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着GaryFisher在山地领域引起的巨大反响，他的Klunker随后被MountainBikeAction杂志评选为历史十大山地车之一

但是山地车的形式路径较为崎岖，车胎容易被刺穿，山地车内胎垫条能够有效地避免车胎被利器刺穿，山地车内胎垫条在安装后占用内胎的收缩空间，当长时间骑行时，内胎受热后发生膨胀，膨胀空间减少容易导致内胎爆裂，发生危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防内胎刺穿的山地车内胎垫条，以解决现有技术中的当长时间骑行时，内胎受热后发生膨胀，膨胀空间减少容易导致内胎爆裂，发生危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防内胎刺穿的山地车内胎垫条，包括装置本体；所述装置本体由左侧护边、右侧护边和垫条主体组成，所述左侧护边位于垫条主体一侧，所述右侧护边位于垫条主体远离左侧护边一侧，所述垫条主体上侧设置有内胎接触层，所述垫条主体远离内胎接触层一侧设置有外胎接触层，所述垫条主体内部设置有空腔，所述空腔内部填充有相变材料颗粒。

所述垫条主体内部设置有加强层，且加强层设置为弹性钢丝网层。

所述空腔体积大于相变材料颗粒膨胀后的体积。

所述内胎接触层和外胎接触层外表面均设置有弹垫。

所述装置本体自垫条主体中心位置到左侧护边和右侧护边末端切面厚度逐渐较少。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型在安装后，能够通过相变材料颗粒进行吸热，当长时间的骑行导致内胎升温时，相变材料颗粒将会吸收热量，且相变材料颗粒在吸热后自身的温度不发生变化，空腔体积加大的设置能够承载相变材料颗粒自热后膨胀的体积，不会导致垫条主体变形，影响使用，弹性钢丝网层能够增加垫条主体的强度，使得尖锐的利器也无法穿透垫条主体，弹垫能够在受力后进行收缩，使得装置本体与内胎和外胎之间连接更加的紧密。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的垫条主体内部结构示意图。

图中：1-装置本体；2-左侧护边；3-内胎接触层；4-垫条主体；5-外胎接触层；6-右侧护边；7-弹垫；8-空腔；9-相变材料颗粒；10-加强层。

具体实施方式