[实用新型]一种汽车吸振车架

说明书

本实用新型公开了一种汽车吸振车架，包括左纵梁和右纵梁，还包括多个横梁，多个所述横梁间隔设置；左纵梁和右纵梁上均安装有吸振装置；左纵梁与吸振装置间、右纵梁与吸振装置间均设有减振垫；吸振装置包括安装座、回转盘和设置在安装座上的转轴；回转盘的重心偏离其几何中心；回转盘固定在转轴上，转轴和回转盘间还固定有吸振组件；吸振组件包括吸能弹簧，吸能弹簧的中部设有配重块。本实用新型的一种汽车吸振车架，车架振动时能量被吸振装置吸收并转化为回转盘和吸振组件的动能，以及吸能弹簧的弹性势能，并缓慢释放，能有效减少车架的振动和噪音，提高车辆的NVH品质，且制造成本低，吸振效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车车架技术领域，尤其涉及一种汽车吸振车架。

背景技术

随着汽车质量的不断提高，人们对汽车质量的要求也越来越全面，特别是汽车在行驶过程中的舒适性。汽车在行驶过程中由于路面等因素经常会发生振动，其振动会通过车间传递到车内各部件，长期的振动会导致车内各部件的损耗，从而影响汽车的NVH(Noise、Vibration、Harshness；即噪声、振动、声振粗糙度)品质。在车辆剧烈运动时，车架产生很大的振动，严重时会发生共振现象，从而导致车辆的驾驶舱与乘员舱内产生巨大的噪音，影响整车的舒适性。

现有技术中车架减振多采用安装带有谐振块的吸振器,通过谐振块的自振动来达到吸能减振目的，但是结构简单的吸能减振效率低下，无法达到理想的吸能减振效果；结构复杂的虽然减振效果好，但制造成本高，安装不放便，不易推广。

发明内容

针对以上问题，本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种汽车吸振车架，行驶过程中车架的振动能被有效吸收，且具有结构简单，制造成本低，运行平稳，噪音小等优点。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车吸振车架，包括左纵梁和右纵梁，还包括两端分别固定在所述左纵梁和右纵梁上的多个横梁，多个所述横梁间隔设置；所述左纵梁和右纵梁上均安装有吸振装置；所述左纵梁与所述吸振装置间、所述右纵梁与所述吸振装置间均设有减振垫；

所述吸振装置包括安装座、回转盘和设置在所述安装座上的转轴；所述回转盘的重心偏离其几何中心；所述回转盘固定在所述转轴上，转轴和回转盘间还固定有吸振组件；所述吸振组件包括吸能弹簧，所述吸能弹簧的中部设有配重块。

作为一种改进的方案，所述左纵梁上间隔设有两个所述吸振装置，所述右纵梁上也间隔设有两个所述吸振装置；所述吸振装置在所述左纵梁和所述右纵梁上的安装位置对称。

作为一种改进的方案，所述转轴和回转盘间均布有六个所述吸振组件。

作为一种改进的方案，所述吸能弹簧包括弹簧本体和套在弹簧本体外侧的防护套。

作为一种改进的方案，所述防护套为弹性防护套。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、车架突然受力振动时，能量被吸振装置吸收转化为回转盘和吸振组件的动能，以及弹簧的势能；然后缓慢释放，能有效减少车架的振动和噪音，提高车辆的NVH品质。

2、回转盘的重心偏离其几何中心，回转盘转动时会受到偏心力，使得车架振动时回转盘的旋转更加持久；吸能弹簧也可以储存能量并缓慢释放；因此该结构可将车架的振动能量，持续转换为回转盘以及吸振组件的转动能量和吸能弹簧的弹性势能，然后缓慢释放，提高车架的稳定性能，驾乘人员更加舒适、安全。

3、吸振组件为一体式设计，结构简单，拆装便捷，损坏后维护和更换方便。

4、吸振装置在左纵梁与右纵梁上对称设置，使得车架运行中更加平稳。

附图说明

图1是本实用新型的一种汽车吸振车架实施例的仰视图结构示意图；