[实用新型]一种制动踏板通用结构

说明书

本实用新型涉及制动踏板通用结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的制动踏板通用结构，包括制动踏板底座、过渡钣金支架和螺栓；制动踏板底座的顶端设置有两个安装臂，安装臂的外侧面设置有螺纹孔和长圆形凸起结构，过渡钣金支架为由配合面和安装面构成的L型结构，配合面上设置有与长圆形凸起结构相配合的U型口以及与螺纹孔相配合的安装孔；U型口卡在所述长圆形凸起结构上，螺栓穿过配合面的安装孔和安装臂的外侧面上的螺纹孔并将过渡钣金支架紧固在安装臂上。本实用新型的通用结构通过修改过渡钣金支架的长度和高度，即可实现制动踏板以及车身前围板的通用化。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种制动踏板通用结构。

背景技术

制动踏板总成属于汽车底盘系统，布置在汽车驾驶舱内，位于驾驶座位的左前部。当汽车需要制动时，驾驶者将通过制动踏板，使汽车制动。通常，制动踏板通过销轴可转动地固定在仪表板的踏板吊架上，当需要制动时，驾驶者压下制动踏板，该制动踏板推动助力器推杆以使制动总泵产生液压，从而使车辆的制动开始运作。

在现有技术中，如果要使制动踏板满足不同制动踏板人机点的要求以及不同车身前围板安装点结构的前提下，需要更改制动踏板底座结构才可实现制动踏板的通用化，而更改制动踏板底座需要修改制动踏板底座模具，造成成本增加。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种制动踏板通用结构。

一种制动踏板通用结构，包括制动踏板底座，以及安装在制动踏板底座上的制动踏板臂，所述制动踏板臂的末端设置有制动踏板人机点；其特征在于：还包括过渡钣金支架和螺栓；所述制动踏板底座的顶端设置有两个安装臂，所述安装臂的外侧面设置有螺纹孔和长圆形凸起结构，所述过渡钣金支架为由配合面和安装面构成的L型结构，所述配合面上设置有与所述长圆形凸起结构相配合的U型口以及与所述螺纹孔相配合的安装孔；所述U型口卡在所述长圆形凸起结构上，所述螺栓穿过配合面的安装孔和安装臂的外侧面上的螺纹孔并将所述过渡钣金支架紧固在所述安装臂上。

其中，所述两个安装臂为左右对称结构，并且二者之间具有间隔。

其中，所述制动踏板底座与制动踏板臂之间通过转轴和卡片安装连接。

与现有技术相比，本实用新型的制动踏板通用结构存在以下有益效果：

本实用新型的通用结构通过修改过渡钣金支架的长度和高度，即可实现制动踏板以及车身前围板的通用化。

附图说明

图1为实施例1的制动踏板通用结构的结构示意图。

图2为图1中圆圈部分的放大结构示意图。

图3为实施例1的制动踏板通用结构的拆解结构示意图。

图4为图3中圆圈部分的放大结构示意图。

图5为制动踏板与车身前围板的装配结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型所述的制动踏板通用结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1