[实用新型]一种刹车灯防水控制开关

说明书

本实用新型公开了一种刹车灯防水控制开关，其技术方案要点是：包括主壳体、开关件、导线，所述主壳体包括左壳体以及与左壳体相互盖合后通过超声波焊接固定的右壳体，所述左壳体与右壳体相互盖合后形成供开关件安装的安装腔以及供导线穿过的穿出孔；所述左壳体与右壳体位于焊接处相对应的面分别为焊接面，两个所述焊接面相互平行。左壳体与右壳体之间的相互盖合焊接，位于左壳体、右壳体的两个焊接面之间相互平行，其中的焊接方式选用超声波焊接，焊接效果好，防水密封性能强。

技术领域

本实用新型涉及电流通断控制装置的技术领域，特别涉及一种刹车灯防水控制开关。

背景技术

刹车灯防水控制开关，顾名思义用于控制线路电路上的通电或者是断电。

传统的刹车灯防水控制开关如附图4所示，其由左壳体a、右壳体b、开关件c、导线d四部分共同构成，导线d端部连接于开关件c，左壳体a与右壳体b相互盖合并形成一完整的主壳体，导线d、开关件c被同时固定于主壳体内。

针对上述类型的刹车灯防水控制开关结构而言，左壳体a与右壳体b之间的接合面e并非处于同一平面且呈现出较为严重的上下错位，左壳体a与右壳体b之间通常会采用超声波焊接的方式进行焊接，但基于左壳体a与右壳体b之间的接合面e并非处于同一平面，在焊接过程中，会出现处于不同平面上的接合面e所产生的焊接密封效果不一，开关的整体密封防水效果欠佳。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种刹车灯防水控制开关,其具有较高的密封效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的： 一种刹车灯防水控制开关，包括主壳体、开关件、导线，所述主壳体包括左壳体以及与左壳体相互盖合后通过超声波焊接固定的右壳体，所述左壳体与右壳体相互盖合后形成供开关件安装的安装腔以及供导线穿过的穿出孔；所述左壳体与右壳体位于焊接处相对应的面分别为焊接面，两个所述焊接面相互平行。

通过上述技术方案，该类主壳体在安装时，左壳体位于焊接处相对应的面与右壳体位于焊接处相对应的面之间平行，采用超声波焊接，焊接处所产生的焊接效果能保持相对一致，所形成的主壳体具有较高的防水密封效果，控制开关的使用稳定性较高。

优选的，所述左壳体的焊接面上设有左嵌合部，所述右壳体的焊接面上设有右嵌合部，左壳体与右壳体相互盖合时，左嵌合部与右嵌合部相互嵌合。

通过上述技术方案，首先，左嵌合部和右嵌合部相互嵌合，能限制左可体和右壳体之间发生平面位移；其次，左嵌合部和右嵌合部相互嵌合，还能增大左壳体和右壳体之间的有效接合面积，通过超声波焊接之后，左壳体与右壳体之间的有效焊接面积增大，焊接牢固性增强。

优选的，所述安装腔与穿出孔之间通过连通腔连通，所述连通腔的中部靠近安装腔的一侧设有绝缘隔片；所述导线包括两根线芯，所述导线穿过穿出孔后两根线芯分别于绝缘隔片两侧经过并与开关件电连接。

通过上述技术方案，导线内的线芯内部会产生电流，实际使用过程中，若水蒸气一旦进入到连通腔内，水蒸气会粘附于线芯，此时，绝缘隔片分别阻隔于两根线芯之间，能有效防止线芯之间产生短路问题。

优选的，所述主壳体上设有与安装腔相连通的按钮孔；所述开关件为按压开关，所述按压开关上设有穿过按钮孔并伸出按钮孔外的按压触发按钮；所述导线穿过穿出孔后与按压开关电连接。

通过上述技术方案，采用按压开关，且按压开关上的按压触发按钮伸出于按钮孔之外，仅通过按动该按压触发按钮即可完成控制开关的内部通断，操作便捷，易于触发。

优选的，所述按钮孔向外延伸有环形的凸台，所述按压触发按钮穿过凸台；所述凸台上设置有一端密封套接于凸台的外侧壁、另一端密封套接于按压触发按钮的外侧壁的弹性防水帽。