[实用新型]一种新型高强度制动鼓

说明书

本实用新型公开了一种新型高强度制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体上设置有壳体，所述壳体表现两侧均设置有卡槽，所述壳体外侧安装有加固件，所述加固件包括第一加固件和第二加固件，所述第一加固件和所述第二加固件内侧表面均固定连接有弧形卡块，所述第一加固件与所述第二加固件通过所述弧形卡块与所述壳体上的所述卡槽连接，本实用新型通过在壳体外围设置加固件，有效的提高了制动鼓的强度，降低了制动鼓开口端断裂现象的发生；通过在第一加固件和第二加固件内部安装有弧形卡块，壳体表面设置卡槽，通过弧形卡块与卡槽进行卡接，提高了加固件与壳体的连接稳定性；通过壳体上设置耐磨层和消音层，耐磨、消音效果好。

技术领域

本实用新型涉及一种新型高强度制动鼓，属于汽车配件领域。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，制动鼓是汽车配件的一种，制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，制动鼓的基本形状呈鼓型，在安装面有连接孔。现有的制动鼓结构简单，制动鼓在使用时开口端容易因震动而开裂，从而造成制动鼓损坏，且制动鼓本身的耐磨特性和消音功能较差，严重降低制动鼓的使用性能，因此提供一种新型高强度制动鼓。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型高强度制动鼓，该制动鼓通过在壳体外围设置加固件，有效的提高了制动鼓的强度，降低了制动鼓开口端断裂现象的发生；通过在第一加固件和第二加固件内部安装有弧形卡块，壳体表面设置卡槽，通过弧形卡块与卡槽进行卡接，提高了加固件与壳体的连接稳定性；通过壳体上设置耐磨层和消音层，耐磨、消音效果好，有效的提高了的制动鼓的使用性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新型高强度制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体上设置有壳体，所述壳体表现两侧均设置有卡槽，所述壳体外侧安装有加固件，所述加固件包括第一加固件和第二加固件，所述第一加固件和所述第二加固件内侧表面均固定连接有弧形卡块，所述第一加固件与所述第二加固件通过所述弧形卡块与所述壳体上的所述卡槽连接，且所述第一加固件与所述第二加固件两端之间均通过螺栓连接，所述壳体内部设置有连接槽，所述连接槽内侧设置有安装槽，所述安装槽内部两侧均安装有摩擦片，且一个所述摩擦片一侧活动连接有主作用蹄，另一个所述摩擦片一侧活动连接有副作用蹄，所述主作用蹄顶端与所述副作用蹄顶端之间安装有凸轮轴，所述主作用蹄底端与所述副作用蹄底端之间通过复位弹簧连接。

优选的，所述壳体中部设置有基板，所述基板两侧表面均粘连有消音层，两个所述消音层外侧均粘连有耐磨层。

优选的，所述耐磨层采用碳纤维材料制成。

优选的，所述消音层为IFS消音浆料。

优选的，所述第一加固件位于第二加固件的一侧。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过在壳体外围设置加固件，有效的提高了制动鼓的强度，降低了制动鼓开口端断裂现象的发生；通过在第一加固件和第二加固件内部安装有弧形卡块，壳体表面设置卡槽，通过弧形卡块与卡槽进行卡接，提高了加固件与壳体的连接稳定性；通过壳体上设置耐磨层和消音层，耐磨、消音效果好，有效的提高了的制动鼓的使用性能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种新型高强度制动鼓的整体结构示意图；