[实用新型]一种扭转减振器及其主动盘有效

申请号：	201820166443.1	申请日：	2018-01-31
公开（公告）号：	CN208074089U	公开（公告）日：	2018-11-09
发明（设计）人：	黄明伟	申请（专利权）人：	郑州宇通客车股份有限公司
主分类号：	F16F15/30	分类号：	F16F15/30;F16F15/121
代理公司：	郑州睿信知识产权代理有限公司 41119	代理人：	王子龙
地址：	450016***	国省代码：	河南;41
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摘要：
搜索关键词：	扭转减振器减振弹簧主动盘飞轮内盘体外盘体安装间隙飞轮连接结构本实用新型中间连接段传动连接范围增大角度增大前后方向板面沿减振盘可选扭转延伸
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【权利要求书】：

1.一种扭转减振器，包括同轴设置的前、后两个减振盘以及位于两减振盘之间的主动盘，主动盘与减振盘之间通过周向设置的减振弹簧传动连接以使两者能在设定角度内相对转动，其特征在于：所述主动盘包括板面沿扭转减振器的径向方向延伸的内盘体和外盘体，两者通过中间连接段连接，所述主动盘通过内盘体与减振弹簧传动连接，外盘体上设置有用于与飞轮连接的飞轮连接结构，内、外盘体在轴向方向上间隔一定距离以增大内盘体与飞轮之间的安装间隙。

2.根据权利要求1所述的扭转减振器，其特征在于：靠近外盘体的减振盘的外侧面不高于外盘体的远离内盘体的一侧侧面。

3.根据权利要求1所述的扭转减振器，其特征在于：所述飞轮连接结构为外盘体上设置的连接孔。

4.根据权利要求1所述的扭转减振器，其特征在于：所述中间连接段为沿径向方向自内向外直径逐渐增大的圆锥状。

5.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的扭转减振器，其特征在于：所述主动盘上沿圆周方向间隔设置有减重孔。

6.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的扭转减振器，其特征在于：所述主动盘为一体设置的钣金成型件。

7.根据权利要求6所述的扭转减振器，其特征在于：所述中间连接段与外盘体和内盘体之间圆弧过渡。

8.一种扭转减振器用主动盘，其特征在于：包括板面沿扭转减振器的径向方向延伸的内盘体和外盘体，两者通过中间连接段连接，所述内盘体上设置有用于与减振弹簧连接的弹簧连接结构，外盘体上设置有用于与飞轮连接的飞轮连接结构，内、外盘体在轴向方向上间隔一定距离以增大内盘体与飞轮之间的安装间隙。

9.根据权利要求8所述的扭转减振器用主动盘，其特征在于：靠近外盘体的减振盘的外侧面不高于外盘体的远离内盘体的一侧侧面。

10.根据权利要求8所述的扭转减振器用主动盘，其特征在于：所述飞轮连接结构为外盘体上设置的连接孔。

11.根据权利要求8所述的扭转减振器用主动盘，其特征在于：所述中间连接段为沿径向方向自内向外直径逐渐增大的圆锥状。

12.根据权利要求8-11中任一权利要求所述的扭转减振器用主动盘，其特征在于：所述主动盘上沿圆周方向间隔设置有减重孔。

13.根据权利要求8-11中任一权利要求所述的扭转减振器用主动盘，其特征在于：所述主动盘为一体设置的钣金成型件。