[实用新型]车用添蓝罐与添蓝泵集成安装结构

说明书

本实用新型公开了一种车用添蓝罐与添蓝泵集成安装结构，包括添蓝罐与添蓝泵，添蓝泵安装于添蓝罐左侧或右侧肩部缺口处的侧面上，前、后L形型钢通过多条前、后向的直型钢连接，前、后L形型钢的水平段通过螺栓螺母组件安装于车架上而竖直段与添蓝泵同处一侧，添蓝罐置于前、后L形型钢上并通过底部和侧部的前、后凹槽与L形型钢的水平段和竖直段卡嵌配合，前、后箍带的两端分别通过螺杆螺母组件连接在前、后L形型钢两端上并于添蓝罐右侧或左侧的前、后肩部上的凹槽内将添蓝罐箍紧在支架上。本实用新型布局巧妙，结构合理、占用空间小、制作成本低、安装拆卸检修方便，可通用于各种车辆、工程机械、船舶等领域。

技术领域

本实用新型涉及车用辅助机构，具体为一种车用添蓝罐与添蓝泵集成安装结构。

背景技术

欧Ⅳ以上排放的汽车，都需要对尾气在排出消声器之前进行喷射添蓝溶液(也称尿素溶液)处理。因此整车需要携带安装储存添蓝溶液的添蓝罐以及喷射添蓝溶液的添蓝泵，如果添蓝喷射系统发生故障，车辆排出的尾气将不达排放标准，对环境污染很大。

目前，一些汽车生产厂家中对添蓝罐以及添蓝喷射泵的安装布置不够重视，添蓝罐和添蓝泵往往分开随便安装，添蓝罐以及添蓝泵的连接管路凌乱复杂易打折；有的虽然对添蓝罐以及添蓝喷射泵的安装进行了简化，但其结构不合理，通用性差。

如果添蓝罐和添蓝泵安装不合理，添蓝喷射系统往往容易出现故障，给汽车正常使用带来隐患：

1、添蓝喷射系统出现故障时，发动机尾气处理处于不正常状态，过多的有毒尾气未经处理直接排出，对环境造成很大的污染。

2、添蓝喷射系统出现故障时，发动机ECU将自动限制输出功率，汽车运行不正常最后抛锚。

大多数汽车生产厂家往往把类似长方体的添蓝罐安装于一个专门设计的小仓的底板上，再将添蓝泵安装于添蓝罐的上方或者其它位置，该安装结构的缺点为：

1、添蓝罐和添蓝泵需要用两个不同的安装支架固定，而两个安装支架有必要分别做两次安装定位，成本较高，生产效率低。

2、添蓝泵距离添蓝罐过高时，添蓝泵抽取添蓝溶液的负荷较大，降低自身使用寿命。

3、占用整车的空间尺寸较大，不利于其它零部件的安装布置。

4、连接添蓝罐和添蓝泵的添蓝管路、加热水管等走向凌乱，需额外增加固定的小支架。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出了一种尺寸紧凑美观，布局巧妙的车用添蓝罐与添蓝泵集成安装结构。

能够解决上述问题的车用添蓝罐与添蓝泵集成安装结构，其技术方案包括添蓝罐与添蓝泵，所不同的是所述添蓝泵安装于添蓝罐上，所述添蓝罐通过支架和箍带安装于车架上，其中

1、所述添蓝泵安装于添蓝罐左侧或右侧肩部缺口处的侧面上。

2、所述支架包括前、后L形型钢，前、后L形型钢通过多条前、后向的直型钢连接，前、后L形型钢的水平段通过螺栓螺母组件安装于车架上而竖直段与添蓝泵同处一侧。

3、所述添蓝罐置于前、后L形型钢上并通过底部和侧部的前、后凹槽与 L形型钢的水平段和竖直段卡嵌配合。

4、前、后箍带的两端分别通过螺杆螺母组件连接在前、后L形型钢两端上并于添蓝罐右侧或左侧的前、后肩部上的凹槽内将添蓝罐箍紧在支架上。

常规上，前、后L形型钢通过左、中、右三条直型钢连接，左直型钢连接在前、后L形型钢水平段的端部，右直型钢连接在前、后L形型钢竖直段的端部，中直型钢连接在前、后L形型钢水平段的左部或右部。

前、后L形型钢和直型钢优先选用槽钢。