[实用新型]一种可收放垂直起降长航时无人飞行器布局

说明书

本实用新型公开一种可收放垂直起降长航时无人飞行器布局，包括机身和对称设置在机身两侧的大展弦比机翼，所述机身的机头和机尾分别设置有可以倾转的涡桨发动机，所述机翼分为三段，机翼的一端与机身固定连接，机翼的另外两段可以沿着机身方向进行两次折叠；本实用新型采用大展弦比可折叠机翼、前后置可倾转涡桨发动机，使得该飞行器可实现舰艇部署，具备恶劣环境起降和短距离起降能力，具备高空长航时飞行能力，前后置可倾转涡桨发动机可有效规避单发故障。

技术领域

本发明属于飞行器气动外形设计技术领域，具体为一种可收放垂直起降长航时无人飞行器。

背景技术

采用倾转旋翼技术的垂直起降作战飞机在战争中能发挥较大的空中优势，一方面可在恶劣环境起降，实现人员和物资投送，另一方面可较容易实现舰艇部署，大大增加海军作战实力。和直升机相比，倾转旋翼飞机有更大的有效载荷、航程和速度优势，该方面较为成功的是美国V22鱼鹰倾转旋翼运输机，其飞行速度可达509km/h，最大航程达到3890km。我国目前还未有列装部队的此类型飞机。

诸如V22鱼鹰倾转旋翼运输机也有自身无法克服的缺陷，由于其发动机置于机翼两端，一旦有一边发生故障，就不能像固定翼机那样只靠一边发动机来保持平衡，大多数故障的V22鱼鹰运输机都是这种情况，一边发生故障后动力不均衡导致直接翻侧坠毁。

实用新型内容

本发明的目的在于左右机翼分别分成三段向上折叠，翼稍折叠后置于机身顶部，以便于固定和收放，前后置涡桨发动机可分别向前、向后转90°，其中后置发动机桨片通过气动外形优化特殊设计，可调整桨片角度实现相反方向的拉（推）力，以满足垂直/短距离起降和平飞需求。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种可收放垂直起降长航时无人飞行器布局，包括机身和对称设置在机身两侧的大展弦比机翼，所述机身的机头和机尾分别设置有可以倾转的涡桨发动机，所述机翼分为三段，机翼的一端与机身固定连接，机翼的另外两段可以沿着机身方向进行两次折叠。

在上述技术方案中，以机身轴线为水平线，所述涡桨发动机最大可旋转90度。

在上述技术方案中，所述涡桨发动机具有两种布局：当飞行器处于起降状态，机头和机尾的涡桨发动机均同向垂直于机身设置；当飞行器处于水平飞行状态，机头和机尾的涡桨发动机均与机身轴向水平设置。

在上述技术方案中，所述水平飞行状态时，由于机尾发动机向后旋转了90度，相对于垂直起降状态时桨片拉力刚好相反，即当飞行器处于垂直起飞状态时，机尾发动机处于垂直状态，桨片产生向上的拉力，而当飞行器处于水平飞行状态时，由于机尾发动机向后倾转了90度，需采用特殊优化设计的桨片，并通过调整桨片角度，产生平行于机身轴线的向前推力，对于机尾发动机桨片而言，在倾转90度前后，产生的拉力方向刚好相反。

在上述技术方案中，所述机翼具有两种布局：当飞行器处于上升状，两个机翼远离机身的端部沿着机身方向进行两次折叠，折叠后的端部连接到机身的背部；当飞行器处于水平飞行状态，两个机翼为展开的大展弦比机翼。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、采用大展弦比可折叠机翼、前后置可倾转涡桨发动机，使得该飞行器可实现舰艇部署；

2、具备恶劣环境起降和短距离起降能力；

3、由于采用了大展弦比机翼，具备高空长航时飞行能力；

4、前后置可倾转涡桨发动机可有效规避单发故障；

5、该飞行器可根据职能任务做成大、中、小型，具有军民通用的特点。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本发明全机效果示意图；