[实用新型]一种用于制作铁芯的横剪机制动器有效
申请号: | 201820136244.6 | 申请日: | 2018-01-26 |
公开(公告)号: | CN207795919U | 公开(公告)日: | 2018-08-31 |
发明(设计)人: | 廖远辉 | 申请(专利权)人: | 台山市恒和电气有限公司 |
主分类号: | F16D65/04 | 分类号: | F16D65/04;F16D65/14 |
代理公司: | 广州市红荔专利代理有限公司 44214 | 代理人: | 吴伟文 |
地址: | 529200 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支杆 制动片 制动器 活塞 横剪机 密封壳 弹簧 支撑柱 本实用新型 活塞杆 铁芯 能源损耗 转动设置 自动复位 动力源 延长段 复位 制作 能源 | ||
本实用新型公开了一种用于制作铁芯的横剪机制动器,包括有支撑柱、第一支杆、第一制动片、第二制动片、第二支杆、第一弹簧、活塞杆、活塞、密封壳以及第二弹簧;所述第一支杆和第二支杆分别转动设置在所述支撑柱上,所述第一制动片固定在第一支杆上,所述第二制动片固定在第二支杆上,所述第一弹簧的两端分别固定在第一支杆和第二支杆的末端上;所述密封壳固定在支撑柱的延长段上,所述活塞设置在密封壳内,所述活塞杆固定在活塞上,所述第二弹簧分别固定在密封壳和活塞上。本实用新型克服了现有技术中横剪机制动器能源损耗大的缺陷,使得该横剪机制动器不再需要动力源来驱使制动片的复位,达到自动复位节省能源的目的。
技术领域
本实用新型涉及制动器技术领域,更具体地说,涉及一种用于制作铁芯的横剪机制动器。
背景技术
制动器(brake staff)是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。它是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。制动器分为工业制动器和汽车制动器两类。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置,它对重载汽车的驾驶员有着很好的保驾护航的作用。为了减小制动力矩和结构尺寸,制动器通常装在设备的高速轴上,但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。在铁芯的制作过程中,往往需要使用到横剪机将大铁片横剪成若干个小铁块,在横剪机的工作过程中,需要用制动器实现对横剪机的运作控制目的。现有的横剪机制动器不但需要通过动力源来驱使制动片的闭合,还需要通过动力源来驱使制动片的张开,增加能源损耗,使得横剪机制动器的能源损耗率高。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供了一种用于制作铁芯的横剪机制动器,解决现有技术中横剪机制动器能源损耗率高的缺陷。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:
一种用于制作铁芯的横剪机制动器,包括有支撑柱、第一支杆、第一制动片、第二制动片、第二支杆、第一弹簧、活塞杆、活塞、密封壳、密封盖以及第二弹簧;所述第一支杆转动设置在所述支撑柱上;所述第一制动片固定在所述第一支杆的一端上;所述第二支杆转动设置在所述支撑柱上并位于所述第一支杆的下方;所述第二制动片固定在所述第二支杆上并位于所述第一制动片的正下方;所述第一弹簧的一端固定在所述第一支杆的另一端上,所述第一弹簧的另一端固定在所述第二支杆的另一端上;所述密封壳固定在所述支撑柱的横向延长段上,所述活塞滑动设置在所述密封壳的内腔中,所述活塞杆的一端固定在所述活塞上,所述活塞杆的另一端竖向依次穿过密封壳和第一支杆,并抵压于所述第二支杆上,所述第二弹簧的一端固定在所述密封壳的内腔底部,所述第二弹簧的另一端固定在所述活塞上,所述密封盖扣合于所述密封壳上。在本结构中,由于第一支杆和第二支杆分别转动设置于所述支撑柱上,当往所述密封壳的内腔中自上而下注入气体后将会驱动活塞连通活塞杆一起往下滑动并压缩第二弹簧,在第一支杆与支撑柱相连接的转动支点的作用下,在活塞杆的驱动下,固定有第一制动片的所述第一支杆的一端将会往下压,而第一支杆的另一端将会被往上翘起;固定有第二制动片的所述第二支杆的一端将会往上压使得第一制动片与第二制动片咬合,从而将位于第一制动片与第二制动片之间的横剪机转轴被咬合固定,起到制动横剪机转轴的目的;而第二支杆的另一端将会被往下翘起,使得第一弹簧被拉伸;当杀手密封壳内嵌的气体被输出后,由于活塞的上端不再具有驱动力,在第二弹簧回弹力的驱动下,活塞将会连同活塞杆一起往上滑动;由于活塞杆不再压制驱动第一支杆和第二支杆,在第一弹簧回弹力的驱动下,第一支杆和第二支杆将会复位,使得横剪机转轴可以继续转动;克服了现有技术中横剪机制动器不但需要通过动力源来驱使制动片的闭合且需要通过动力源来驱使制动片的张开而增加能源损耗的缺陷,从而达到自动复位节省能源的目的。
作为本实用新型的优选方案,该用于制作铁芯的横剪机制动器还包括有第一防滑片;所述第一防滑片固定在所述第一制动片的下方。在本结构中,所述第一防滑片通过胶贴方式固定在第一制动片的下表面上,使得第一制动片在制动过程中增加咬合力,防止因打滑而降低制动效率。
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