[实用新型]一种转向拉杆用球节

说明书

本实用新型提供了一种转向拉杆用球节，属于车辆配件技术领域。它解决了现有球节支承不佳等问题。本转向拉杆用球节包括壳体和球销，球销具有位于壳体内的球头，壳体底部铆接有底盖，壳体的上半部内壁具有贴合于球头上半部表面的内球面，壳体的中部内壁呈圆柱面状且与球头中部之间预留有润滑间隙，壳体的下部内壁呈圆柱面状且内径大于壳体中部内壁的内径，球头和底盖之间设有钢板冲压而成的支撑板，支撑板具有向球头侧拱起的支撑部，支撑部具有贴合支撑于球头侧下部表面的支撑面，支撑部的边沿向壳体下部内壁延展以形成挡边，挡板和底盖之间设有塔形弹簧。本实用新型具有结构紧凑、支承效果好等优点。

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，涉及一种球节，特别涉及一种转向拉杆用球节。

背景技术

转向拉杆为转向横拉杆和转向直拉杆两类，转向横拉杆和转向直拉杆中都设有球节。例如中国专利文献资料公开了一种球节[申请号：200780051767.5；授权公告号：CN101627216B]，其具有壳体、支承套以及带有球头的球面轴颈，支承套设置在壳体内，球头设置在支承套中，壳体具有安装开口以接纳支承套和球头，安装开口通过固定在壳体上的壳体盖封闭，其中球头以及壳体盖使支承套如此弹性变形，即由变形得到的回复力对球头以离开壳体盖的方式加载并且相对壳体预紧球头，在安装壳体盖之前，球头的表面和支承套的端壁的邻接的表面具有至少在局部相反的曲率，支承套的一个反向于球头弯曲的部分起到环形弹簧的作用，该环形弹簧相对于壳体沿球节的纵轴线方向对球头加载，支承套的端壁邻接与壳体盖并且在壳体和壳体盖之间按照盘形弹簧的方式预紧，支承套的反向于球头弯曲的部分形成支承套的端壁。

上述的球节对支承套作出形状改变使其底部具有环形弹簧的作用，但是支承套的弹性不够理想，对球头的支承效果不佳，无法很好地缓冲球头受到的轴向压紧载荷，而且支承套和球头紧贴，润滑油脂起不到很好的润滑作用，壳体和支撑套的加工均不够方便，还存在噪音问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构紧凑、润滑性好、噪音小且支承效果好的转向拉杆用球节。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种转向拉杆用球节，包括壳体和球销，所述的球销具有位于壳体内的球头，所述的壳体底部铆接有底盖，其特征在于，所述的壳体的上半部内壁具有贴合于球头上半部表面的内球面，壳体的中部内壁呈圆柱面状且与球头中部之间预留有润滑间隙，壳体的下部内壁呈圆柱面状且内径大于壳体中部内壁的内径，所述的球头和底盖之间设有钢板冲压而成的支撑板，所述的支撑板具有向球头侧拱起的支撑部，支撑部具有贴合支撑于球头侧下部表面的支撑面，所述的支撑部的边沿向壳体下部内壁延展以形成挡边，所述的挡板和底盖之间设有塔形弹簧，所述的塔形弹簧直径大的一端抵触于挡边，塔形弹簧直径小的一端抵触于底盖。

在上述的一种转向拉杆用球节中，所述的球头的底部为平面状且球头的底部和支撑板之间具有贮存空间，所述的支撑板的中部轴向贯穿有通孔。贮存空间供润滑油脂贮存，通孔增加了润滑油脂的贮存量，这样可从球头底部处对摆动的球头表面进行润滑，提高了润滑效果。

在上述的一种转向拉杆用球节中，所述的支撑板具有与支撑面上边沿相接的锥面一，支撑板还具有与支撑面下边沿相接的锥面二。锥面一和锥面二的设置，不仅避免支撑板对球头表面造成划损，而且润滑油脂可进入锥面一、锥面二和球头之间，增加了润滑面积，提高了润滑效果。

在上述的一种转向拉杆用球节中，所述的底盖的内壁中部固连有环状的垫片。当支撑板受到较大的轴承压紧力而对底盖撞击时，垫片对支撑板中部起到了缓冲作用，避免撞击噪音的产生，也有效减少了支撑板和底盖的磨损。

在上述的一种转向拉杆用球节中，所述的球销伸出壳体的颈部套设有胶套。球销摆动时，胶套避免球销的颈部直接碰触壳体，降噪的同时，也避免球销和壳体的磨损。

在上述的一种转向拉杆用球节中，所述的塔形弹簧的两抵触端面均切削成平面状。这样塔形弹簧的定位效果好，不易发生位移，工作稳定。