[实用新型]一种阻尼连续可调和刚度可变的控制系统以及车辆

权利要求书

1.一种阻尼连续可调和刚度可变的控制系统，安装于具有空气悬架系统的车辆上，其特征在于：包括CAN总线、旋钮开关、点火开关、ECU、三个加速度传感器、六个电磁阀、六个CDC减震器、故障报警灯以及六个气室，所述六个CDC减震器均包括CDC电磁阀，所述CAN总线、旋钮开关、点火开关、三个加速度传感器、六个电磁阀、故障报警灯以及六个CDC电磁阀分别与ECU通信连接，所述六个气室通过空气管路分别与所述空气悬挂系统上的空气弹簧一对一连接，所述六个电磁阀分别设置于所述空气管路中，所述CDC减震器安装于所述空气悬架系统上。

2.根据权利要求1所述的阻尼连续可调和刚度可变的控制系统，其特征在于：所述CAN总线与所述ECU连接，用于将CAN信息发送给所述ECU进行处理；

所述三个加速度传感器均安装于车辆的车身上，用于实时采集所述车辆的车身加速度值并发送给所述ECU进行处理；

所述旋钮开关与所述ECU连接，用于接收用户所选择的车辆的控制模式，其中，所述车辆的控制模式包括软模式、硬模式以及标准模式；

所述六个电磁阀用于根据ECU的控制命令打开或关闭，使空气弹簧与所述气室连通或隔断，从而改变空气弹簧的容积以改变刚度；

所述六个CDC电磁阀用于根据ECU的控制命令调节开度，从而调节CDC减震器的阻尼大小。

3.根据权利要求2所述的阻尼连续可调和刚度可变的控制系统，其特征在于：所述ECU用于接收用户所选择的车辆控制模式信息，并根据各控制模式的设定信息来打开或关闭所述电磁阀以及调节所述CDC电磁阀的开度，从而调整空气弹簧的刚度以及CDC减震器的阻尼。

4.根据权利要求3所述的阻尼连续可调和刚度可变的控制系统，其特征在于：所述ECU还用于根据CAN信息来自动切换不同的控制模式，根据不同的控制模式来调整空气弹簧的刚度以及CDC减震器的阻尼。

5.根据权利要求3所述的阻尼连续可调和刚度可变的控制系统，其特征在于：所述ECU还用于根据加速度传感器的车身加速度值来调节所述CDC电磁阀的开度，从而调节CDC减震器的阻尼。

6.根据权利要求1所述的阻尼连续可调和刚度可变的控制系统，其特征在于：所述故障报警灯与所述ECU连接，用于在系统故障时亮起提示故障。

7.根据权利要求4所述的阻尼连续可调和刚度可变的控制系统，其特征在于：所述ECU用于接收CAN总线发送的车速信息，ECU根据车速的高低进行控制模式的调整。

8.根据权利要求4所述的阻尼连续可调和刚度可变的控制系统，其特征在于：所述ECU用于接收CAN总线发送的制动信号，ECU根据制动信号进行控制模式的调整。

9.根据权利要求4所述的阻尼连续可调和刚度可变的控制系统，其特征在于：所述ECU用于接收CAN总线发送的方向盘转角信号，ECU根据方向盘转角信号进行控制模式的调整。

10.一种车辆，其特征在于：所述车辆上安装有上述权利要求1-9任意一项所述的阻尼连续可调和刚度可变的控制系统。