[实用新型]汽车电动中滑门下驱拖链式送电系统

说明书

本实用新型公开了汽车电动中滑门下驱拖链式送电系统，包括送电线束、活动拖链、波纹管、槛端链固定座、车门链端固定座和导向弹簧钢板；送电线束的一端通过车门链端固定座锁付在车门上，另一端由槛端链固定座安装到车身上的下驱总成；活动拖链的一端通过门端链转接座连接在车门链端固定座上，活动拖链的另一端通过槛端链转接座连接在槛端链固定座上，活动拖链内部是空的，送电线束安装在活动拖链内部空间里面以保护送电线束；波纹管套在活动拖链和送电线束的外面；导向弹簧钢板安装在槛端链转接座和槛端链固定座之间。本实用新型实现了车门移动到任意位置均可以给车门里面的电器元件供电、通信号。

技术领域

本实用新型涉及汽车电动中滑门下驱拖链式送电系统。

背景技术

目前，常见的汽车车门的送电系统是以下两种：

第一种：门是绕旋转轴打开的，车门的送电系统一般从旋转轴附近接入到车门内部，可以给车门内的电动玻璃升降器等电子元件供电，此种送电系统只适用于旋转门，而不适用于中滑门。

第二种：MPV手动中滑门，此送电系统由车门上的一个插头10和车身上一个插座20连接在一起供电，如图1所示，这只能在车门关起来的时候，才能对车内部的电器件供电，比如只有在关门状态，电动玻璃升降器才能工作，开门状态，送电系统就断电了，电动玻璃升降器就不能工作。

针对以上两种车门送电系统的不足，本发明人特别研制出一种应用于汽车电动滑门的送电系统，可以满足于中滑门在开关门过程的任何位置给车门内的电器件供电，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电动中滑门下驱拖链式送电系统，以解决电动滑门的供电与信号传输问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样的：

汽车电动中滑门下驱拖链式送电系统，包括送电线束、活动拖链、波纹管、槛端链固定座、车门链端固定座和导向弹簧钢板；送电线束的一端通过车门链端固定座锁付在车门上，另一端由槛端链固定座安装到车身上的下驱总成；活动拖链的一端通过门端链转接座连接在车门链端固定座上，活动拖链的另一端通过槛端链转接座连接在槛端链固定座上，活动拖链内部是空的，送电线束安装在活动拖链内部空间里面以保护送电线束；波纹管套在活动拖链和送电线束的外面；导向弹簧钢板安装在槛端链转接座和槛端链固定座之间。

所述槛端链固定座上设有槛端链固定盖；槛端链转接座上设有槛端链转接盖；门端链转接座上设有门端链转接盖。

所述车门链端固定座安装在车门的转轴上。

所述活动拖链为活动塑料拖链。

所述送电线束为0.5mm²的线，采用64芯，每芯直径0.1mm，绝缘体采用PVC。

所述送电线束为1.5mm²的线，采用192芯，每芯直径0.1mm，绝缘体采用PVC。

采用上述结构后，本实用新型活动拖链和送电线束都隐藏在波纹管里面，整个送电系统组装后看不到线束，外观美观。开门时，活动拖链在导向弹簧钢板的弹力作用下朝着开门方向运动，这样保证了活动拖链和车门的运动方向是一致，避免运动方向相反，损坏活动拖链。本实用新型实现了车门移动到任意位置均可以给车门里面的电器元件供电、通信号，同时用于连接车门上各执行元件与车身上滑门电驱，车身电源，控制器之间的控制电源与电信号传递，且能按设定运动范围运动，整体成本低。

附图说明

图1为MPV手动门送电系统的结构示意图；

图2为本实用新型的分解示意图；

图3为本实用新型的活动拖链结构示意图；

图4为本实用新型的送电线束保护在塑料拖链内的结构示意图；