[实用新型]一种用于舵舱类铸件的浇注结构

说明书

一种用于舵舱类铸件的浇注结构，包括浇注舱体、主浇道与副浇道，其中，浇注舱体包括舱体外壳、肋板以及内舱，舱体外壳与内舱均为圆筒状，内舱外径小于舱体外壳并置于舱体外壳内；肋板设置于舱体外壳与内舱之间，将舱体外壳与内舱连为一体；所述主浇道与副浇道布置于舱体外壳的外壁上，长度与舱体外壳的高度相适应。通过本实用新型的实施，能够有效的解决在舵舱类铸件进行浇铸的过程中因内部结构复杂而导致的浇铸质量下降的问题，通过增加补缩通道以及在内舱设置冒口的方式，极大的提高了此类铸件在浇铸时在舵机安装部位的补缩能力，使铸件的内部质量可以得到很大的提高，在舵舱类大型部件的浇铸制造中可以进行推广使用。

技术领域

本实用新型属于铸造加工领域，具体涉及一种用于舵舱类铸件的浇注结构。

背景技术

舵舱类铸件往往需要安装多个内部设备，强度和刚性要求高，多设计为安装舵与辐板结构，结构较为复杂，舱体内壁的尺寸往往又比较大，给铸造带来很大难度，其内部铸造质量也较难保证，在进行舵舱类铸件铸造时，由于要满足安装舵机部分的刚性和强度，舵机的安装部分多加有框架结构，这些结构都较为复杂，在铸件的铸造成型过程中，原理缝隙浇道部分，金属液的充型和补缩的通道距离较大，充型和补缩都比较困难，导致舱体舵机安装部分的内部质量难以保证，严重影响生产的进度，因此，需要一种能够解决舵舱类铸件在进行浇铸时能够保证其内部质量的浇铸结构。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于舵舱类铸件的浇注结构。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的一种用于舵舱类铸件的浇注结构，包括浇注舱体、主浇道与副浇道，其中，浇注舱体包括舱体外壳、肋板以及内舱，舱体外壳与内舱均为圆筒状，内舱外径小于舱体外壳并置于舱体外壳内；肋板设置于舱体外壳与内舱之间，将舱体外壳与内舱连为一体；所述主浇道与副浇道布置于舱体外壳的外壁上，长度与舱体外壳的高度相适应。

进一步的，所述主浇道与副浇道的外端均为圆弧状，主浇道的外端圆弧直径为副浇道的外端圆弧直径的1.3-1.5倍。

进一步的，所述主浇道以及副浇道与舱体外壳的连接处宽度为副浇道的外端圆弧直径的0.15-0.25倍。

进一步的，所述肋板上设有槽孔，槽孔内设有补缩通道，补缩通道一端连接至肋板，另一端连接至内舱的外壁上。

进一步的，所述补缩通道为中部厚，两端薄的梯形结构。

进一步的，所述主浇道的数量为一个，副浇道的数量为两个以上。

进一步的，所述内舱的内壁上横向对称布置有两个横冒口，每一个横冒口均有两个横向连接道连接至内舱的内壁。

进一步的，所述内舱的内壁上纵向对称布置有两个竖冒口，每一个竖冒口通过竖直连接道连接至内舱的内壁。

进一步的，所述主浇道与副浇道均匀布置于舱体外壳的外侧。

本实用新型的有益效果在于：通过本实用新型的实施，能够有效的解决在舵舱类铸件进行浇铸的过程中因内部结构复杂而导致的浇铸质量下降的问题，通过增加补缩通道以及在内舱设置冒口的方式，极大的提高了此类铸件在浇铸时在舵机安装部位的补缩能力，使铸件的内部质量可以得到很大的提高，在舵舱类大型部件的浇铸制造中可以进行推广使用，具有很好的经济价值和应用前景，能够大大提高舵舱类铸件的加工速率，保证生产的正常进行。

附图说明

图1是本实用新型的内部结构俯视图；

图2是本实用新型的补缩通道结构侧视图；

图中：1-浇注舱体，101-舱体外壳，102-肋板，103-内舱，2-主浇道，3-与副浇道，4-补缩通道，501-横冒口，5011-横向连接道，502- 竖冒口，5021-竖直连接道。