[实用新型]一种新型轨道车辆用踏板补偿装置有效
| 申请号： | 201820110390.1 | 申请日： | 2018-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN207984848U | 公开（公告）日： | 2018-10-19 |
| 发明（设计）人： | 丁王;丁洪;吴兆权;纪大春 | 申请（专利权）人： | 南京帅洲机电科技有限公司 |
| 主分类号： | B61B1/02 | 分类号： | B61B1/02 |
| 代理公司： | 南京常青藤知识产权代理有限公司 32286 | 代理人： | 毛洪梅 |
| 地址： | 210000 江苏省南京市栖*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 踏板 踏板支架 导向槽 卡槽 电动驱动装置 本实用新型 补偿装置 新型轨道 车辆用 伸出 轨道车辆 滑动 动力源 故障率 过渡板 滑块 套在 侧面 脱离 | ||
1.一种新型轨道车辆用踏板补偿装置，其特征在于，包括踏板支架和活动设于所述踏板支架上的踏板，所述踏板支架的相对的两个侧面均设有导向槽，所述踏板的两侧分别设有能够在所述导向槽内滑动的滑块，所述踏板的一端的端部的两侧延长度方向分别设有卡槽，所述卡槽的开口的宽度大于所述导向槽的开口的宽度，所述卡槽能够套在所述导向槽上，所述踏板支架靠近所述卡槽的一端的端部上设有电动驱动装置，所述电动驱动装置带动所述踏板沿所述导向槽的长度方向作直线运动。
2.根据权利要求1所述的新型轨道车辆用踏板补偿装置，其特征在于，两个所述卡槽之间设有连接板，所述连接板的两端分别与两个所述卡槽的远离所述踏板的一端的端部连接。
3.根据权利要求2所述的新型轨道车辆用踏板补偿装置，其特征在于，所述卡槽由H型钢构成，所述连接板和所述卡槽的背向所述导向槽的一侧的底部焊接。
4.根据权利要求2所述的新型轨道车辆用踏板补偿装置，其特征在于，所述踏板支架上设有固定板，所述固定板设有驱动装置，所述驱动装置设有固定杆，所述驱动装置能够带动所述固定杆上下运动，所述固定板和所述连接板均设有插孔，当所述踏板完全伸出或者完全收缩时，所述驱动装置能够带动所述固定杆插入所述连接板的所述插孔内或者插入所述踏板的所述插孔内。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的新型轨道车辆用踏板补偿装置，其特征在于，所述踏板上垂直设有推板，所述电动驱动装置和所述推板连接，所述电动驱动装置通过带动所述推板运动从而带动所述踏板运动。
6.根据权利要求1所述的新型轨道车辆用踏板补偿装置，其特征在于，所述踏板上设有若干防滑棱或者防滑凸点。
7.根据权利要求1所述的新型轨道车辆用踏板补偿装置，其特征在于，设有所述滑块的所述踏板的两侧均垂直向上设有挡板。
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