[实用新型]一种电动平衡车用可扭转连接结构

说明书

本实用新型公开了一种电动平衡车用可扭转连接结构，包括安装板和安装于安装板两端的连接架，所述安装板的两端设有连接块，所述连接块的一侧设有卡接槽，所述安装板的一端卡接于卡接槽内，所述安装板的侧面设有连接座，所述连接座上设有转动槽，所述转动槽内转动连接有转动块一，所述转动块一的两侧设有螺纹杆，所述连接座的两侧设有转动口，所述螺纹杆的一端穿过转动口并延伸穿过连接块，所述连接块的一侧设有用于穿插螺纹杆的螺纹口。本实用新型转动转动块，转动块的转动，可以使得转动杆可以向一侧移动进而，使得插杆的连接更加稳定，方便使用者快速高效的安装拆卸效果，为使用者提供了一种电动平衡车用可扭转连接结构。

技术领域

本实用新型涉及电动平衡车用可扭转连接结构技术领域，尤其涉及一种电动平衡车用可扭转连接结构。

背景技术

自平衡电动车是利用动态平衡原理控制前进及后退的高科技智能产品，随着身体的倾斜，可以随心所欲地控制行驶速度及前进方向。由美国发明家狄恩·卡门与他的DEKA研发公司团队发明设计。其运作原理建立在“动态稳定”的基本原理上，以内置的精密固态陀螺仪来判断车身所处的姿势状态，透过精密且高速的中央微处理器计算出适当的指令后，驱动马达来做到平衡效果。类似的，市场上近年来出现了大量具有较强的娱乐功能的电动平衡扭扭车、纵向双轮车、两轮漂移车、双轮智能体感电动车等；但是目前的电动平衡车用可扭转连接结构不能实现快速高效的调节整个连接结构的宽度效果，并且整个扭转连接结构的连接不能调节连接部件的稳定性效果，影响整个扭转连接结构的运转效果，不方便使用者使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：电动平衡车用可扭转连接结构不能实现快速高效的调节整个连接结构的宽度效果，并且整个扭转连接结构的连接不能调节连接部件的稳定性效果，影响整个扭转连接结构的运转效果，不方便使用者使用，而提出的一种电动平衡车用可扭转连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动平衡车用可扭转连接结构，包括安装板和安装于安装板两端的连接架，所述安装板的两端设有连接块，所述连接块的一侧设有卡接槽，所述安装板的一端卡接于卡接槽内，所述安装板的侧面设有连接座，所述连接座上设有转动槽，所述转动槽内转动连接有转动块一，所述转动块一的两侧设有螺纹杆，所述连接座的两侧设有转动口，所述螺纹杆的一端穿过转动口并延伸穿过连接块，所述连接块的一侧设有用于穿插螺纹杆的螺纹口，所述连接块与螺纹杆之间为螺纹连接，所述安装板的侧面套接有转动环，所述转动环的内侧设有齿槽，所述转动环的内侧与转动块一的外侧啮合连接，所述安装板的两端对称设有插杆，所述连接架的一端设有插槽，所述插杆远离安装板的一端插设于插槽内，所述插槽的底端设有安装槽，所述安装槽内转动连接有第二安装块，所述第二安装块的一侧设有第一凹槽，所述第一凹槽内转动连接有第一安装块，所述插杆位于插槽内的一端连接于第一安装块的一侧。

优选的，所述第一安装块的一侧设有多个锁紧块，所述插杆的一端设有第二凹槽，所述锁紧块远离第一安装块的一端卡接于第二凹槽内。

优选的，所述插槽的底部设有第三凹槽，所述第二安装块远离第一安装块的一侧连接有转动杆。

优选的，所述第三凹槽的内侧壁上设有放置槽，所述放置槽内转动连接有转动块二，所述转动块二的一侧设有连接口，所述转动杆的一端穿过连接口并与转动块二之间为螺纹连接。

优选的，所述转动环的侧面设有环形槽，所述环形槽的底部粘接有防滑垫，所述防滑垫采用橡胶材质。

优选的，所述第一安装块的侧面设有环形卡块，所述第二安装块的一侧设有第四凹槽，所述环形卡块卡接于第四凹槽内。