[实用新型]一种新型齿轮泵

说明书

一种新型齿轮泵，包括托架、泵壳、安全阀、主动齿轮、从动齿轮、滑动轴承、油封和联轴器，结构简单，设计合理，采用分体组装、卧式泵体结构设计，与电机间通过托架和联轴器直联方式连接，安装方式自由灵活，充分利用空间；采用一点连续接触圆弧式齿轮传动，彻底消除了以往的普通渐开线型齿轮所造成的液体闭入现象；可多台连接形成供油机组，解决了船舶或陆地油舱输送泵占用空间大、现场安装维护困难、震动和噪音高等问题。

技术领域

本实用新型涉及属于船舶或者陆地润滑油、燃料油等液体输送领域，尤其涉及一种新型齿轮泵。

背景技术

目前，齿轮泵制造成本较高，结构复杂，用来输送汽油、煤油、柴油、润滑油等石油产品，介质温度在-20℃～+80℃，是一种优良的船用和陆用装卸油泵。但市场上多为普通渐开线型齿轮，运转中极易造成液体闭入现象，有噪音大、易泄露、输送介质粘度要求高等性能缺点，并且泵本体结构复杂、成本高、电机和泵通过台板安装、占用空间大等结构缺陷。

随着船舶和陆用泵行业的发展，客户在满足性能要求的前提下，对泵在结构、价格和安装方面提出了更高要求:1.要求泵可以适应低粘度、小流量、性能优良、运行平稳。2.要求泵彻底避免普通渐开线型齿轮所造成的液体闭入现象。3.要求泵结构简单、价格低廉、安装自由灵活。

发明内容

为解决上述现有技术的问题，本实用新型提供一种新型齿轮泵，结构简单，设计合理，采用分体组装、卧式泵体结构设计，与电机间通过托架和联轴器直联方式连接，安装方式自由灵活，充分利用空间；采用一点连续接触圆弧式齿轮传动，彻底消除了以往的普通渐开线型齿轮所造成的液体闭入现象；可多台连接形成供油机组，解决了船舶或陆地油舱输送泵占用空间大、现场安装维护困难、震动和噪音高等问题。

为了达到以上目的，本实用新型采取以下技术方案：一种新型齿轮泵，包括托架、泵壳、安全阀、主动齿轮、从动齿轮、滑动轴承、油封和联轴器，所述托架位于整个装置的左侧，左侧与电机相连，右侧与泵壳通过六角螺栓连接；所述泵壳左侧与托架连接，右侧与安全阀通过定位销和六角螺栓连接；所述主动齿轮和从动齿轮相互啮合，呈上下位置排布安装在泵壳内；所述滑动轴承分为上下两对，左侧的两个安装在泵壳内，右侧的两个安装在安全阀内，所述主动齿轮和从动齿轮左右两端的齿轮轴分别安装在两对滑动齿轮上；所述主动齿轮左侧的齿轮轴穿过滑动轴承和泵壳的左侧壁与位于托架内的联轴器连接，齿轮轴与泵壳左侧壁的连接处设置一油封；所述泵壳上与主动齿轮和从动齿轮相对应的前侧设置吸入口，后侧设置吐出口。

进一步说，所述托架左侧下端连接支撑座，支撑座呈L形，使齿轮泵更好的固定。

进一步说，所述油封与泵壳左侧壁之间设有挡圈。

进一步说，所述主动齿轮和从动齿轮采用一点连续接触圆弧式齿轮。

进一步说，所述联轴器采用挠性联轴器，包括齿轮联轴器和电机联轴器，两联轴器之间设有弹性块，所述主动齿轮的齿轮轴通过键与齿轮联轴器相连，所述电机联轴器与电机轴相连。

进一步说，所述泵壳与安全阀之间设有O型圈，进一步保证泵体的密封性。

进一步说，所述安全阀包括安全阀壳、安全阀盖、安全阀体、安全阀弹簧、弹簧压盖、调整螺栓和锁紧螺母，所述安全阀壳左侧与泵壳通过定位销和六角螺栓连接，前侧设置一法兰盘与安全阀盖通过六角螺栓连接；所述安全阀盖中间开设一螺纹通孔，所述调整螺栓安装在螺纹通孔内，用锁紧螺母进行锁紧；所述安全阀壳内分别设置一个吸入通道和吐出通道，吸入通道与泵壳的吐出口相连，吐出通道与泵壳的吸入口相连，吸入通道与吐出通道之间通过管道相连，所述法兰盘内部通道与吐出管道相连；所述安全阀体呈类桶形，底部挡在吸入通道与吐出通道之间的管道上，内部安装安全阀弹簧，安全阀弹簧的前端套在弹簧压盖的底部凸起上；所述调整螺栓顶在弹簧压盖的顶部。

进一步说，所述弹簧压盖外侧圆周上设有凹槽，凹槽内安装O型圈进行密封。