[实用新型]高频激振接地装置试验台

说明书

本实用新型涉及一种高频激振接地装置试验台，其核心部分机械加载机构由龙门框架总成、接地装置试验箱、高频电磁激振器和悬挂式驱动电机系统总成组成，龙门框架总成通过龙门架地轨与地脚螺栓总成固定在地基上，挂式驱动电机系统总成悬挂在龙门框架总成的龙门架模块式横梁上，高频电磁激振器位于挂式驱动电机系统总成的下方，所述接地装置试验箱固定在高频电磁激振器的顶部，悬挂式驱动电机总成的驱动电机通过皮带传动将力矩传递给接地装置试验箱中的试验轴转动，从而模拟车轴的转动；接地装置试验箱通过被测试车辆轴端接地装置模拟轨道车辆运动过程中轴端接地装置的磨损。本试验台对可提高高速列车组的安全运行、改善高速动车组的乘坐舒适性。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆智能检测领域，涉及一种轨道车辆轴箱接地装置可靠性试验台设备。更确切地说，本实用新型涉及一种高频激振条件下的轴端接地装置可靠性试验台。

背景技术

随着我国工业迅猛发展，高速列车已呈现出空前的繁荣态势。从而带动了轨道车辆检测技术的迅速发展。我国高速列车技术发展迅猛，最新的动车组运营时速达到400km/h，最新研制的动车组的时速已经接近600km/h。列车的行驶速度提高加快了车轴轴端摩擦盘与接地装置电刷壳碳刷之间的摩擦，速度越高摩擦越剧烈，对轨道车辆的安全产生了严重威胁。在实际行车的过程中，经常因为接地装置的电刷和接触盘过度磨耗，导致磨耗产生的碳粉和铜粉等“粉尘”进入轴端轴承，造成轴承过热，甚至酿成断轴事故，严重影响行车安全。因此，应该对动车组接地装置进行试验与校核十分有必要，目前世界范围内对此的研究比较少，故特实用新型一种高频激振条件下的轴端接地装置可靠性试验台来对轴端接地装置进行测试。以判断其可靠性是否达标。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为适应高速列车动车组的时速不断提升，避免因轴端轴承过热，甚至酿成断轴等行车安全事故发生，提供一种高频激振条件下的轴端接地装置试验台，具体涉及一种高频激振接地装置试验台。

一种高频激振接地装置试验台，包括测控间1、地基2和机械加载机构3，所述机械加载机构3由龙门框架总成4、接地装置试验箱5、高频电磁激振器7和悬挂式驱动电机系统总成8组成，所述龙门框架总成4通过龙门架地轨与地脚螺栓总成6固定在地基2上，所述挂式驱动电机系统总成8悬挂在龙门框架总成4的龙门架模块式横梁10上，所述高频电磁激振器7位于挂式驱动电机系统总成8的下方，并固定在地基2上，所述接地装置试验箱5 通过螺栓连接固定在高频电磁激振器7的顶部与高频电磁激振器7成为一个整体，并跟随高频电磁激振器7一起高频振动，其作用是模拟轨道车辆在高速行驶时的振动，以模拟轨道车辆高速运行工况；所述悬挂式驱动电机总成8的驱动电机15通过皮带传动将力矩传递给接地装置试验箱5中的试验轴转动，从而模拟车轴的转动；所述接地装置试验箱5包括被测试车辆轴端接地装置20，通过被测试车辆轴端接地装置20模拟轨道车辆运动过程中轴端接地装置的磨损。

所述挂式驱动电机系统总成8包括支撑角钢11、皮带防护罩13、传动皮带14和驱动电机15，所述皮带防护罩13通过支撑角钢11螺栓固定在龙门架模块式横梁10上；为了保持整个转动过程中的力扭矩平衡，还设置有拉力平衡轴及轴承座12，所述拉力平衡轴及轴承座12的拉力平衡轴18通过轴承座17和安装座16安装在龙门架模块式横梁10上，拉力平衡轴18装有皮带轮19，所述驱动电机15和拉力平衡轴及轴承座12分布在接地装置试验箱 5两边，通过传动皮带14传递力矩。