[实用新型]风道式密封管道高速列车

说明书

本实用新型公开了一种风道式密封管道高速列车，其技术方案要点是包括密封管道、设置在密封管道内的轨道以及沿着轨道运动的车体，车体包括车头和至少两节车厢，每节车厢上均固接有通气道，相邻的通气道之间设置有波纹管且通过波纹管连通，所有通气道相互连接形成一条完整的气流通道，且气流通道靠近车头的一端连接有抽取车头前方空气的抽气装置，达到了列车行车时车头处的阻力较小。

技术领域

本实用新型涉及一种列车，特别涉及一种风道式密封管道高速列车。

背景技术

随着列车运行速度的不断提高，列车所受到的气动阻力也快速增长，为了解决这个方面问题以大幅提升列车速度，出现了真空管道列车。现有的真空管道列车的概念通常是在地面或地下建一个密闭的管道，用真空泵抽成真空或部分真空。在这样的环境中开行车辆，行车阻力就会大大减小，本实用新型提供一种风道式密封管道高速列车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种风道式密封管道高速列车，其优点是提高列车的行车速度。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种风道式密封管道高速列车，包括密封管道、设置在密封管道内的轨道以及沿着轨道运动的车体，车体包括车头和至少两节车厢，每节车厢上均固接有通气道，相邻的通气道之间设置有波纹管且通过波纹管连通，所有通气道相互连接形成一条完整的气流通道，且气流通道靠近车头的一端连接有抽取车头前方空气的抽气装置。

通过采用上述技术方案，车体在管道中行进时，抽气装置启动，通过抽气装置将车头处的空气抽至车体的尾部，抽气装置使得车头处的空气减少，同时在管道中空气不容易向车头处进行补充，从而使得车头前方形成亚真空状态，而车体后方密封管道内空气较多，压强较大 ，通过车体后方的压力对列车进行推动，从而提高列车的速度。同时波纹管使得相连的通气道之间连接较为的稳定，同时列车转弯时也更加的方便。

较佳的，气流通道靠近车头端部的上方向外突出形成聚风结构。

通过采用上述技术方案，通过聚风结构在抽风装置抽风将风聚集至抽风装置处，使得对车头处的抽气较为充分。

较佳的，气流通道包括上通道和下通道，上通道和下通道相对的两端分别连接有抽气装置。

通过采用上述技术方案，车体的两头均可当做车头使用，适用范围更广。

较佳的，上通道设置抽气装置一端相对的另一端以及下通道设置抽气装置一端相对的另一端均铰接有导风板，气流通道上设置有驱动导风板绕铰接处转动从而打开上通道或下通道的驱动件。

通过采用上述技术方案，在其中一端车头处的抽气装置使用时，此端的导风板起到引风的作用。例如在上通道的抽气装置使用时，则下通道的导风板起到引风的作用，也可以使得风不容易进入下通道。

较佳的，驱动件包括电机与导风板固接的铰接轴，铰接轴与气流通道转动连接，电机的输出轴上固接有蜗杆，铰接轴的一端固接有与蜗杆啮合的涡轮。

通过采用上述技术方案，较为方便省力的对导风板进行驱动。

较佳的，密封管道外设置有固定架，固定架与地面固接，密封管道与固定架固接。

通过采用上述技术方案，密封管道固定较为方便牢固。

较佳的，车体与密封管道之间的距离在10厘米至100厘米之间。

通过采用上述技术方案，车体与密封管道之间的距离不宜过大，从而使得空气不容易向车头补充。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：对车头处进行抽气，使得车头处形成亚真空状态，而车体后方密封管道内空气较多，压强较大 ，通过车体后方的压力对列车进行推动，从而提高列车的速度。

附图说明