[发明专利]一种面向汽车NVH评价与测试的车况信息采集系统

说明书

本发明公开了一种面向汽车NVH评价与测试的车况信息采集系统，包括串口单元、CAN单元、中央处理器、RPM脉冲输出单元、Speed脉冲输出单元和显示单元，所述CAN单元输出端与中央处理器输入端连接，所述中央处理器的输出端均与串口单元、RPM脉冲输出单元、Speed脉冲输出单元和显示单元的输入端连接。优点：本系统的CAN总线测试方式采用的是监听方式，不干扰发动机工作，有效克服了基于实时询问的CAN总线测试方式，系统还能达到100Hz的数据更新速度，有效地克服了直接采用ISO15765协议来获取转速和车速信号固有的时间分辨率差，通常不超过20Hz的问题，完全满足了NVH测试对转速与车速精度要求。

技术领域

本发明属于车况信息采集技术领域，具体涉及一种面向汽车NVH评价与测试的车况信息采集系统。

背景技术

目前，汽车约有1/3的故障问题与NVH有关，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上，中高档轿车在研发期间与NVH有关的实验量最大，因此汽车NVH测试在整车研发期间具有举足轻重的地位。汽车NVH测试通过一系列测试方法获取汽车状态信息，有：转速、车速、踏板深度、节气门开度、输出扭矩、进气歧管压力、自动变速器实际档位、自动变速器离合器状态、压缩机状态、催化器加热状态等。根据分析汽车状态信息得出初步诊断结果，例如：

（1）油门踏板深度信息，当油门踏板位置达到80%时，问题才会出现；

（2）档位信息，对于手动挡汽车，我们很容易知道目前汽车处于哪个档位，但是对于自动档位的车辆来说，如何实时获取档位信息，是存在困难的。

汽车NVH测试中，测试转速信息的传统获取方式分为车外获取和车内获取。

1、车外获取方式：光电式传感器测试方式和夹缸线测试方式。

（1）光电式传感器可以测试转速信息，但是该方式存在以下问题：

1） 安装困难，固定位置空间小，不易固定；

2） 不稳定，因为发动机运行时不停摆动。

（2）夹缸线测试方式

夹缸线测试方式是测试转速信的另一种方式，但是该方式同样存在问题：

1） 不稳定性，电磁脉冲不稳定；

2） 局限性，柴油机无法夹缸线。

这两种方式由于是从车外获取转速信息，因此需要从车外拉一根测试线引入到车内，通过车窗引入到车内，必然导致密封问题。若密封不完全，在NVH测试中会带来额外的风噪声。

2、车内获取方式：点烟器接口测试方式和CAN总线测试方式

（1）点烟器接口测试方式

虽然车内获取解决了车外获取时的密封性问题，但是仍然存在问题：

1）每个发动机传动比不一致，对于纹波频率不一样的情况，需要进行标定后再测试；

2）某些情况下发电机不发电，亦或者纹波信号太弱，导致信号不稳定，无法准备获取转速信息。

（2）CAN总线测试方式

传统CAN总线测试方式采用的是基于实时询问的方式来实现，具有以下缺陷：

1）基于标准协议，存在时间分辨率差问题，有一定局限性；

2）实时询问CAN总线，干扰发动机工作。

以上是传统获取转速信息的方式以及出现的问题。

由此可见，该环节在汽车NVH测试过程中值得高度重视，它可为提高工作效率和工作质量提供指导性意见。

发明内容