[发明专利]锁紧装置及具有其的车辆在审
申请号: | 201811612963.1 | 申请日: | 2018-12-27 |
公开(公告)号: | CN111376783A | 公开(公告)日: | 2020-07-07 |
发明(设计)人: | 李鹏飞;郑飞鸽;姚学诚 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司;蓝谷智慧(北京)能源科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/80 | 分类号: | B60L53/80 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 装置 具有 车辆 | ||
本发明公开了一种锁紧装置及具有其的车辆,所述锁紧装置包括:驱动模块、传动模块、锁定模块和固定模块,驱动模块与传动模块传动连接,锁定模块包括可动的锁定件;固定模块的至少一部分可移除地设置在锁定模块的预定位置处,传动模块使锁定件以朝向预定位置运动的方式而实现对固定模块的锁定,并且传动模块使锁定件以远离预定位置运动的方式实现对固定模块的解锁。根据本发明的锁紧装置,电池的更换效率高,锁紧牢固、安全性高。
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,尤其是涉及一种锁紧装置及具有其的车辆。
背景技术
近年来,随着新能源汽车的快速发展,电动汽车在全球范围内销量持续增长,由于动力电池续航能力及充电时长的限制,在世界各地,电动汽车充换电站纷纷涌现,换电模式通过直接更换电动汽车的电池包,达到为其补充电能的目的,可实现电能迅速补给,同时便于电池维护和延长寿命。
现有的换电式新能源汽车的动力电池通过电池锁止机构而固定在汽车车身(例如底盘)上。可见,相比于其它技术领域的锁止装置,用于新能源汽车换电系统的电池锁止机构在控制成本的前提下还需要满足易于操作、锁止稳定可靠等要求,为设计、制造和生产带来了新的挑战。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本发明的一个目的在于提出一种锁紧装置,所述锁紧装置能够更安全高效地实现电池包的快速更换。
本发明还提出了一种具有上述锁紧装置的车辆。
根据本发明实施例的锁紧装置,包括:驱动模块和传动模块,所述驱动模块与所述传动模块传动连接,以及锁定模块和固定模块,所述锁定模块包括可动的锁定件;所述固定模块的至少一部分可移除地设置在所述锁定模块的预定位置处,所述传动模块使所述锁定件以朝向所述预定位置运动的方式而实现对所述固定模块的锁定,并且所述传动模块使所述锁定件以远离所述预定位置运动的方式实现对所述固定模块的解锁。
根据本发明的锁紧装置,通过驱动模块、传动模块、锁定模块和固定模块的组合,从而实现了电池包的快速更换,提升了换电的效率,同时通过传动模块对锁定模块进行驱动,并利用锁定模块对固定模块的支撑夹紧功能而确保锁紧装置的锁止可靠性及电池包在运送过程中的平稳性。
根据本发明一个实施例的锁紧装置,所述锁定件上设置有锁杆,所述传动模块上还对应设置有锁杆配合槽,所述锁杆配合槽的延伸方向偏离所述预定位置,通过所述传动模块的转动使得所述锁杆在所述锁杆配合槽内滑动。
根据本发明一个实施例的锁紧装置,所述传动模块和所述锁定模块之间设置有固定导向件,所述固定导向件包括板状本体,所述板状本体在与所述预定位置对应的位置处具有通孔,所述板状本体上设置有多个纵向延伸的导向结构,所述导向结构的延伸方向指向所述预定位置以用于引导所述锁定件相对所述预定位置做往复运动。
根据本发明一个实施例的锁紧装置,所述锁定件朝向所述预定位置的一侧为朝向在所述预定位置处的所述固定模块的夹持面,所述锁定件通过位于所述夹持面两端的端面与所述固定模块卡合。
根据本发明一个实施例的锁紧装置,所述驱动模块与所述传动模块通过齿啮合的方式传动连接。
根据本发明一个实施例的锁紧装置,所述预定位置位于多个所述锁定件围绕的中心位置。
根据本发明一个实施例的锁紧装置,所述驱动模块包括:驱动件和自锁组件,所述驱动件能围绕一旋转轴线转动,所述自锁组件防止所述驱动件绕所述旋转轴线转动。
进一步地,所述自锁组件包括:第一锁止件和第二锁止件,所述第一锁止件与所述驱动件同步转动,且所述第一锁止件在绕所述旋转轴线的周向边缘处设置有自锁部,所述第二锁止件能移除地适配在所述自锁部上以通过对所述驱动件的周向方向上施加阻力而防止所述驱动模块的驱动件绕所述旋转轴线转动。
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