[发明专利]一种用于轨道交通的大阀体铸件组装砂芯

说明书

本发明是一种用于轨道交通的大阀体铸件组装砂芯，包括一对砂芯一、砂芯二、砂芯三和砂芯四，其特征在于，所述砂芯三位于一对所述砂芯一之间，所述砂芯二和所述砂芯四相对设置在所述砂芯一的外侧，所述砂芯一的下方设有定位支撑座。本发明结构设计合理，组装便捷，通过在砂芯一上设置限位台和定位台，在砂芯二上设置定位柱一和限位板，在砂芯三上设置定位柱二和安装套筒，以及在砂芯四上设置定位柱三和组装板，设置带有安装孔和定位孔的定位支撑座，不仅提高了砂芯的组装效率，而且解决了各砂芯之间没有支撑的问题，增强了组合砂芯强度，降低了组装砂芯在使用过程中的破损率，进而节约了大阀体铸件加工的时间和人工成本。

技术领域

本发明涉及砂芯技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通的大阀体铸件组装砂芯。

背景技术

压缩机广泛应用于轨道交通中，大阀体铸件是压缩机的重要组成零件之一。大阀体铸件内腔结构复杂，在加工制造过程中通常采用相应的多个砂芯直接粘结组合而成，然而，组装砂芯在使用过程中由于各砂芯之间没有支撑，使得组合砂芯强度不足，使用过程中大大增加了组装砂芯的破损率，进而大大增加了大阀体铸件加工的时间和人工成本。

发明内容

本发明旨在解决现有技术的不足，而提供一种用于轨道交通的大阀体铸件组装砂芯。

本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种用于轨道交通的大阀体铸件组装砂芯，包括一对砂芯一、砂芯二、砂芯三和砂芯四，其特征在于，所述砂芯三位于一对所述砂芯一之间，所述砂芯二和所述砂芯四相对设置在所述砂芯一的外侧，每个所述砂芯一的顶端均安有限位台，所述砂芯一的底部均安有定位台，所述砂芯一的下方设有定位支撑座，所述定位支撑座包括支撑座一和支撑座二，所述支撑座一和所述支撑座二交叉呈十字形结构设置，所述定位支撑座的支撑座一的两端对应安有定位槽，所述定位槽与一对所述砂芯一底部的定位台相适配，一对所述砂芯一的底部插入所述定位槽内，所述定位支撑座的支撑座二的中心设有定位孔，所述支撑座二上设有关于所述定位孔对称的安装孔，所述安装孔和所述定位孔均为通孔结构，所述砂芯二的上部安有限位板，所述限位板的下表面设有与所述限位台相适配的限位槽，所述限位板通过所述限位槽与其中一个所述砂芯一的所述限位台连接，所述砂芯二的底部安有竖直的定位柱一，所述定位柱一与所述安装孔相适配，所述定位柱一插入所述定位支撑座的其中一个所述安装孔内，所述砂芯四的上部安有组装板，所述组装板的下表面设有与所述限位台相适配的组装槽，所述组装板通过所述组装槽与另一个所述砂芯一的所述限位台连接，所述砂芯四的底部安有竖直的定位柱三，所述定位柱三与所述安装孔相适配，所述定位柱三插入所述定位支撑座的另一个所述安装孔内，所述砂芯三的底部竖直安有定位柱二，所述定位柱二与所述定位孔相适配，所述定位柱二插入所述定位支撑座的所述定位孔内，所述砂芯三的上部安有关于所述定位柱二轴线对称的安装套筒，两个所述安装套筒分别套置在一对所述砂芯一上。

作为优选，所述砂芯一和所述限位台为一体结构设置。

作为优选，所述限位台为圆柱体结构设置。

作为优选，所述定位支撑座的厚度范围为17.8-18.2mm。

作为优选，所述安装孔和所述定位孔的内径范围均为11.3-11.7mm。

本发明的有益效果是：本发明结构设计合理，组装便捷，通过在砂芯一上设置限位台和定位台，在砂芯二上设置定位柱一和限位板，在砂芯三上设置定位柱二和安装套筒，以及在砂芯四上设置定位柱三和组装板，设置带有安装孔和定位孔的定位支撑座，不仅提高了砂芯的组装效率，而且解决了各砂芯之间没有支撑的问题，增强了组合砂芯强度，降低了组装砂芯在使用过程中的破损率，进而节约了大阀体铸件加工的时间和人工成本。

附图说明

图1为本发明组装立体图；

图2为本发明组装主视图；

图3为本发明组装俯视图；