[发明专利]一种车用串联冷却系统在审
申请号: | 201811585428.1 | 申请日: | 2018-12-24 |
公开(公告)号: | CN109488444A | 公开(公告)日: | 2019-03-19 |
发明(设计)人: | 张久祥;张建光;任国栋;王荣;符鹏;田瑞军;高海文;苏夏 | 申请(专利权)人: | 北奔重型汽车集团有限公司 |
主分类号: | F01P11/00 | 分类号: | F01P11/00;F01P3/18;F01P3/00 |
代理公司: | 中国兵器工业集团公司专利中心 11011 | 代理人: | 刘二格 |
地址: | 014032 内蒙古自治区*** | 国省代码: | 内蒙古;15 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 副散热器 冷却系统 主散热器 导风罩 串联 电子风扇 冷却管路 支架固定 驾驶室 车架 车用 散热器 发动机 冷却液接口 电控驱动 发动机舱 冷却性能 整车动力 散热量 风扇 散热 保证 | ||
1.一种车用串联冷却系统,其特征在于,包括:主散热器(1)、副散热器(11)、副导风罩(10)、电子风扇(9)、冷却管路(8),主散热器(1)通过支架固定在车架(4)内侧,主散热器(1)位于驾驶室的发动机舱内且位于发动机前端;副散热器(11)通过支架固定在车架(4)上,布置于驾驶室后端;副导风罩(10)固定在副散热器(11)上,电子风扇(9)固定在副导风罩(10)上;主散热器(1)与副散热器(11)通过冷却管路(8)串联连接,并与发动机(7)的冷却液接口连接。
2.如权利要求1所述的车用串联冷却系统,其特征在于,还包括:中冷器(3),与主散热器(1)集成通过支架固定在车架(4)内侧。
3.如权利要求1所述的车用串联冷却系统,其特征在于,还包括:主导风罩(2),主导风罩(2)固定在主散热器(1)上,位于连接在发动机(7)上的风扇(5)一侧,通过发动机(7)的驱动力驱动风扇实现主散热器(1)的冷却。
4.如权利要求3所述的车用串联冷却系统,其特征在于,所述主导风罩(2)与风扇(5)形成18-25mm的配合间隙。
5.如权利要求4所述的车用串联冷却系统,其特征在于,所述主导风罩(2)与风扇(5)形成20mm的配合间隙。
6.如权利要求1所述的车用串联冷却系统,其特征在于,所述电子风扇(9)为无级调速电风扇。
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