[发明专利]一种用于插电式混合动力汽车的双动力压缩机空调系统

权利要求书

1.一种用于插电式混合动力汽车的双动力压缩机空调系统，其特征在于：包括设置在插电式混合动力汽车上的电动压缩机、机械压缩机、冷凝器和蒸发器；所述电动压缩机、机械压缩机的高压冷媒输出端通过高压侧三通阀并联后与冷凝器的冷媒输入端连通，所述冷凝器的冷媒输出端与蒸发器的冷媒输入端连通，所述蒸发器的冷媒输出端经低压侧三通阀分成两路后分别与电动压缩机、机械压缩机的低压冷媒输入端连通。

2.根据权利要求1所述的用于插电式混合动力汽车的双动力压缩机空调系统，其特征在于：所述电动压缩机和机械压缩机的高压冷媒输出端的冷媒管路上，在紧邻电动压缩机和机械压缩机的位置分别设有用于控制所述管路中冷媒流通或截止的第一电磁阀和第二电磁阀；所述低压侧三通阀分成两路的冷媒管路上，在紧邻低压侧三通阀的位置分别设有用于控制所述管路中冷媒流通或截止的第三电磁阀和第四电磁阀。

3.根据权利要求2所述的用于插电式混合动力汽车的双动力压缩机空调系统，其特征在于：还包括空调ECU控制器、电动压缩机执行器、机械压缩机执行器和空调系统运行执行器；所述空调控制器根据车内环境温度、空调系统冷媒压力、发动机运行状态参数，生成空调系统运行控制指令，传递给电动压缩机执行器、机械压缩机执行器和空调空调系统执行器。

4.根据权利要求3所述的用于插电式混合动力汽车的双动力压缩机空调系统，其特征在于：所述电动压缩机执行器和机械压缩机执行器，根据空调系统运行控制指令，分别驱动电动压缩机和机械压缩机运行或停止；所述空调系统运行执行器根据空调系统运行控制指令，驱动第一电磁阀、第二电磁阀第三电磁阀和第四电磁阀打开或关闭。

5.根据权利要求4所述的用于插电式混合动力汽车的双动力压缩机空调系统，其特征在于：所述电动压缩机由所述插电式混合动力汽车的动力电池组提供动力；所述机械压缩机由所述插电式混合动力汽车的发动机提供动力。

6.根据权利要求5所述的用于插电式混合动力汽车的双动力压缩机空调系统，其特征在于：所述电动压缩机为无级变频压缩机；所述机械压缩机为输入功率可调的机械压缩机。

7.根据权利要求6所述的用于插电式混合动力汽车的双动力压缩机空调系统，其特征在于：所述空调ECU控制器根据如下控制逻辑生成空调系统运行控制指令：

S1：判断车内环境温度是否高于阈值温度：若是，则进入快速降温模式，转步骤S2；若否，则进入恒温控制模式，转步骤S3；

S2：机械压缩机全速运行，电动压缩机根据动力电池组SOC状态辅助运行，直至车内环境温度低于阈值温度；

S3：判断车内环境温度是否高于设定温度：若是，则转步骤S4；若否，则转步骤S5；

S4：判断动力电池组SOC值是否满足电动压缩机的电量负荷需求：若是，则转步骤S6；若否，则转步骤S7；

S5：关闭电动压缩机和机械压缩机，持续监测车内环境温度直至其高于设定温度，转步骤S4；

S6：电动压缩机运行，机械压缩机根据发动机运行状态辅助运行，持续监测车内环境温度直至其低于设定温度，转步骤S5；

S7：机械压缩机运行，电动压缩机停止，持续监测车内环境温度直至其低于设定温度，转步骤S5。

8.根据权利要求7所述的用于插电式混合动力汽车的双动力压缩机空调系统，其特征在于：所述电动压缩机和/或机械压缩机由运行状态转变为停止状态时，所述空调ECU控制器生成的空调系统运行控制指令时序如下：

（1）所述第三电磁阀和/或第四电磁阀关闭，所述电动压缩机和/或机械压缩机延时运行；

（2）达到延时时间T后，所述第一电磁阀和/或第二电磁阀关闭；

（3）所述电动压缩机和/或机械压缩机关闭。

9.根据权利要求8所述的用于插电式混合动力汽车的双动力压缩机空调系统，其特征在于：所述延时时间T为20-120秒。